Einnsean coileanta: einnsean Mitsubishi 6G72

Chaidh an einnsean Mitsubishi 6G72 3.0-liter V6 a thoirt a-mach aig ionad Kyoto agus, a bharrachd air na modalan de dhragh Iapanach, chaidh a chuir a-steach air Dodge agus Chrysler, agus cuideachd air Hyundai mar an G6AT. Tha an aonad cumhachd seo ann an còig dreachan eadar-dhealaichte, nam measg turbocharged.

Cuir fios thugainn

mion-fhiosrachadh toraidh

RO-RÀDH AIRSON

Tha an einnsean 6G72 na aonad cumhachd cumhachdach 6-siolandair a nochd ann an 1986 agus a fhuair air cumail a-mach air an loidhne cruinneachaidh gu 2008. Tha an motair seo air a bhith air leth earbsach, eaconamach agus furasta a chumail suas. Air sgàth a choileanadh sàr-mhath, tha an aonad cumhachd seo a 'còrdadh ri gràdh airidh bho luchd-seilbh chàraichean.

Ann an 1986, nochd a 'chiad atharrachadh 6G72. B’ e einnsean V6 gu math clasaigeach a bh’ ann aig an àm sin le ceàrn camber 60 °, bloc iarann-teine agus paidhir de chinn bhalbhaichean alùmanum SOHC 12 le luchd-togail uisgeachaidh. Cuideachd, bha an einnsean uidheamaichte le siostam stealladh connaidh sgaoilte agus draibhear crios tìm.

Ann an 1989, chaidh dà dhreach ùraichte den aonad seo a dheasbad aig an aon àm: bha a’ chiad atharrachadh air a uidheamachadh le paidhir de chinn bloca SOHC, ach le 24 bhalbhaichean, agus bha paidhir de chinn bloca DOHC aig an dàrna fear, mion-atharrachadh 24-bhalbh nas clasaigeach.

Ann am margaidh Iapanach, thairg iad dreach tearc den einnsean seo le in-stealladh connaidh dìreach GDi, a bharrachd air dreach uidheamaichte leis an t-siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach MIVEC seilbh.

Tha an teaghlach 6G7 cuideachd a 'gabhail a-steach einnseanan: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 agus 6G75.

Chaidh an t-einnsean a stàladh air:

Mitsubishi 3000GT 1 (Z16), 3000GT 2 (Z15), Diamante 1 (F1), Diamante 2 (F3), Galant 8 (EA), Eclipse 3 (D5), L200 2 (K10), L200 3 (K70), Pajero 1 (L040), Pajero 2 (V30), Pajero 3 (V70), Pajero 4 (V90), Pajero Spòrs 1 (K90), Delica 4 (PA4);

Chrysler New Yorker 13, Baile & Dùthaich 1 (AS);

Carabhan Dodge 1 (AS), Carabhan 2 (ES), Carabhan 3 (GS), Stratus 2 (JR), Stealth 1 (Z16A), Stealth 2 (Z15A).

Sònrachaidhean

Bliadhnaichean toraidh	1986-2008
Aiteachadh, cc	2972
Siostam connaidh	in-stealladh sgaoilte (MPI SOHC 12V) in-stealladh sgaoilte (MPI SOHC 24V) in-stealladh sgaoilte (MPI DOHC 24V) stealladh dìreach (GDI DOHC 24V)
Toradh cumhachd, hp	140 - 160 (MPI SOHC 12V) 170 - 185 (MPI SOHC 24V) 195 - 225 (MPI DOHC 24V) 215 – 240 (GDI DOHC 24V)
Torc toradh, Nm	230 - 250 (MPI SOHC 12V) 255 - 265 (MPI SOHC 24V) 265 - 280 (MPI DOHC 24V) 300 - 305 (GDI DOHC 24V)
Bloc siolandair	iarann teinnteach v6
Cuir casg air ceann	alùmanum 24v
Toradh siolandair, mm	91.1
Stròc piston, mm	76
Co-mheas teannachaidh	9.0 (MPI SOHC 12V) 9.0 (MPI SOHC 24V) 10.0 (MPI DOHC 24V) 11.0 (GDI DOHC 24V)
Luchd-togail uisgeachaidh	Tha
Dràibhear ùine	crios
Turbo luchdachadh	chan eil (ach a-mhàin6G72TT, airson a bheil artaigil air leth)
Ola einnsean air a mholadh	5W-30, 5W-40
Comas ola einnsein, liotair	5.5
Seòrsa connaidh	peatrail
Inbhean an Euro	EURO 2 (MPI SOHC 12V) EURO 3 (MPI SOHC 24V) EURO 3/4 (MPI DOHC 24V) EURO 5 (GDI DOHC 24V)
Caitheamh connaidh, L / 100 km (airson Mitsubishi Pajero 1995) — bhaile — rathad-mòr - còmhla	19.7 11.2 14.5
Ùine beatha an einnsean, km	~400 000
Cuideam, kg	195

Eas-bhuannachdan an einnsean Mitsubishi 6G72

A bharrachd air na h-einnseanan anns a 'chiad bhliadhnaichean de riochdachadh, tha seo fìor earbsach einnsean le goireas mòr. Tha a’ mhòr-chuid de na gearanan air na fòraman sònraichte co-cheangailte ris an losgaidh ola air sgàth caitheamh fhàinneachan is bonaidean. Is e am prìomh rud gun a bhith ag ionndrainn an ìre ola, oir chan eil e neo-chumanta an seo a bhith a’ crathadh na loidhnichean crankshaft.

Anns an dàrna àite, a rèir ghearanan, tha astar einnsean air bhog mar thoradh air locht smeòrach truaillidh, rianadair astar seòlta, uèirleadh briste no probes lambda air an losgadh a-mach. Fiù ‘s nuair a thèid coinnlean a chuir an àite, thèid am measgachadh in-ghabhail a thoirt air falbh agus chan eil e an-còmhnaidh a’ fàs teann.

Tha crios tìm gu math tiugh aig a’ motair seo a ruitheas nas fhaide na an 90,000 km òrdaichte. Ach gu tric bidh e air a mhilleadh le aodion ola bho bhith fo gasket leaky air còmhdach aghaidh a’ bhloc. Tha goireas crios olach air a lùghdachadh gu mòr, agus nuair a bhios e a 'briseadh, bidh a' bhalbhaiche a 'lùbadh mar as trice.

Chan e puing lag eile den aonad seo an siostam lasachaidh as earbsaiche, luchd-togail uisgeachaidh, a tha ag iarraidh ola agus a dh ’fhaodadh a bhith a’ leagail mu thràth le 100,000 km, a bharrachd air aoidion fuarachaidh cunbhalach, a bhios gu tric ag adhbhrachadh cus teas.