Einnsean LÀN: Einnsean Chevrolet B12S1
RO-RÀDH AIRSON
Chaidh an einnsean 1.2-liotair Chevrolet B12S1 no LY4 a thoirt a-mach ann an Korea a Deas bho 2002 gu 2011 agus chaidh a chuir a-steach air mòran mhodalan buidseit mòr-chòrdte den dragh, leithid Aveo agus Kalos. Tha an aonad cumhachd seo ann an grunn stòran a 'nochdadh fo chlàr-amais gu tur eadar-dhealaichte F12S3.
Ann an 2002, chaidh einnsean 1.2-liotair a chur ris an t-sreath einnseanan Daewoo S-TEC de aonadan gasoline. B’ e seo an einnsean as cumanta aig an àm le in-stealladh connaidh sgaoilte, bloc siolandair iarann-teilgte, ceann 8-bhalbhaichean alùmanum agus draibhear crios tìm. Gus coinneachadh ri eco-ìrean Euro 3, thug an neach-dèanamh uidheamachd don aonad seo le bhalbhaichean EGR. Chan eil luchd-dìolaidh uisgeachaidh air an toirt seachad an seo agus a h-uile 30 mìle km feumar a ’bhalbhaid atharrachadh.
Tha an t-sreath B gabhail a-steach einnseanan: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Chaidh an t-einnsean a stàladh air:
Chevrolet Aveo T200 ann an 2004 - 2008;
Chevrolet Aveo T250 ann an 2008 - 2011;
Daewoo T200 ann an 2002 -
Sònrachaidhean
Bliadhnaichean toraidh | 2002-2011 |
Aiteachadh, cc | 1150 |
Siostam connaidh | sgaoileadh stealladh |
Toradh cumhachd, hp | 72 |
Torc toradh, Nm | 104 |
Bloc siolandair | iarann teinnteach R4 |
Cuir casg air ceann | alùmanum 8v |
Toradh siolandair, mm | 68.5 |
Stròc piston, mm | 78 |
Co-mheas teannachaidh | 9.3 |
Feartan | Chan eil |
Luchd-togail uisgeachaidh | Chan eil |
Dràibhear ùine | crios |
Riaghladair ìre | Chan eil |
Turbo luchdachadh | Chan eil |
Ola einnsean air a mholadh | 5W-30 |
Comas ola einnsein, liotair | 3.2 |
Seòrsa connaidh | peatrail |
Inbhean an Euro | EURO 3 |
Caitheamh connaidh, L / 100 km (airson Chevrolet Aveo T200 2006) | 8.4 |
Ùine beatha an einnsean, km | ~300 000 |
Cuideam, kg | - |
Eas-bhuannachdan an einnsean B12S1
Is e an duilgheadas as ainmeil san aonad seo an jet sianal ola ro chumhang a bhios a’ toirt bealaidh don cheann bloca. Bidh e gu luath a’ fàs làn de thasgaidhean agus bidh an camshaft agus an rocair a’ caitheamh a-mach à dìth ola. Feumaidh tu dìreach a dhrileadh a-mach.
Is e puing lag eile an seo a’ bhalbhaid fionnarachaidh crankcase. Bho chaitheamh, faodaidh e suathadh anns an t-suidheachadh dùinte, a bheir gu aodion ola sa bhad, no faodaidh e san t-suidheachadh fhosgailte, a bheir gu aodion èadhair agus astar fleòdraidh.
Bidh sealbhadairean chàraichean le einnsean mar sin gu tric a’ gearain mu fhàilligeadh ceanglachan: bidh an neach-tòiseachaidh a’ fàiligeadh, bidh an teirmostat a’ gèilleadh, bidh am pumpa a’ sruthadh agus bidh an gineadair a’ giùlan giùlan.
Fiù ‘s an seo, bidh an coil lasachaidh agus na uèirichean bholtachd àrd aige a’ frithealadh airson ùine gu math goirid, bidh na fiaclan servo throttle a ’crìonadh agus bidh an luchd-stealladh connaidh a’ gleusadh.