contact us
Leave Your Message

Bloc Fada Inneall Inneall Hyundai Kia Inneall G4GC Agus Tionól Inneall

Cuimsíonn an Hyundai Engine 2.0, ar a bhfuil an cód innill G4GC, tiomantas Hyundai do shármhaitheas san innealtóireacht agus i bhfeidhmíocht. Le bloc innill déanta as iarann ​​láidir agus comhpháirteanna bunaidh a fuarthas ón mbranda cáiliúil innill Komotashi, cuireann an gléasra cumhachta seo iontaofacht, marthanacht agus feidhmíocht eisceachtúil ar fáil.

    RÉAMHRÁ TÁIRGE

    2560px- 2014_Hyundai_i20_(PB_MY14)_Gníomhach_5-doras_hatchback_(2018-08-31)_01eqe

    Innealtóireacht le cruinneas agus aird go mion, tá an Hyundai Engine 2.0 G4GC deartha chun taithí tiomána scagtha a sheachadadh. Soláthraíonn an bloc inneall iarainn bonn láidir don inneall, ag cinntiú cobhsaíocht agus marthanacht fiú faoi na coinníollacha is déine.Featuring comhpháirteanna bunaidh ó Komotashi, ainm cáiliúil i dtionscal na ngluaisteán, tá an Hyundai Innill 2.0 G4GC tógtha go dtí na caighdeáin cháilíochta is airde. agus iontaofacht. Déantar tástáil dhian ar gach comhpháirt chun an fheidhmíocht uasta agus an fad saoil a chinntiú, rud a thugann muinín do thiománaithe as iontaofacht a n-innill.Is é ceann de na gnéithe seasamh amach den Hyundai Engine 2.0 G4GC a fheidhmíocht iontach. Le freagairt throttle sofhreagrach agus seachadadh cumhachta réidh, seachadann an t-inneall seo luasghéarú dinimiciúil agus cumas cúrsála gan stró. Cibé an bhfuil siad ag seoladh sráideanna na cathrach nó ag cúrsáil ar an mhórbhealaigh, is féidir le tiománaithe brath ar an Hyundai Engine 2.0 G4GC chun neart cumhachta agus aclaíocht a sholáthar. Chomh maith lena chumas feidhmíochta, tugann Inneall Hyundai 2.0 G4GC tosaíocht d'éifeachtúlacht breosla.

    Trí ardteicneolaíochtaí innealtóireachta agus córais chliste bainistíochta breosla a ionchorprú, uasmhéadaíonn an t-inneall seo barainneacht breosla gan cur isteach ar chumhacht ná ar fheidhmíocht. Cibé an bhfuil siad ag comaitéireacht i dtrácht uirbeach nó ag tosú ar thurais fhada bóthair, is féidir le tiománaithe taitneamh a bhaint as éifeachtúlacht breosla eisceachtúil agus astaíochtaí laghdaithe. Tá an Hyundai Engine 2.0 G4GC deartha chun freastal ar éilimh tiomána nua-aimseartha, ag tairiscint cothromaíocht foirfe feidhmíochta, éifeachtúlachta agus iontaofachta. Cibé suiteáilte i gcarranna dlúth, sedans, nó SUVs crossover, seachadann an t-inneall seo an solúbthacht agus an cumas is gá chun dul i ngleic le haon turas le muinín. agus barr feabhais. Leis an meascán unbeatable de fheidhmíocht, éifeachtúlacht, agus iontaofacht, leagann an t-inneall an caighdeán le haghaidh sármhaitheasa sa tionscal feithicleach. Mar fhocal scoir, cuireann an Hyundai Engine 2.0 G4GC, lena bloc inneall iarainn agus comhpháirteanna bunaidh ón branda esteemed Komotashi, feidhmíocht unmatched. , éifeachtúlacht, agus iontaofacht. Cibé an bhfuil sé ag cumhachtáil comaitéirí laethúla nó lucht eachtraíochta deireadh seachtaine, seachadann an t-inneall seo eispéireas tiomána a sháraíonn ionchais.

    Táirgeadh an t-inneall Hyundai Beta II 2.0-lítear ó 2001 go 2012. Bhí an t-aonad cumhachta ó 2003 feistithe leis an gcóras Amú Comhla Athraitheach Leanúnach. Tá ionchas saoil 300,000 km ag an inneall.

    Peitril ceithre bhuille, ceithre-sorcóir le córas rialaithe leictreonach instealladh breosla agus adhainte, le socrú in-líne sorcóirí agus loine ag rothlú crankshaft coitianta amháin, le socrú barr dhá chamshafts (leis an gcóras CVVT). Tá córas fuaraithe leachtach de chineál dúnta ag an inneall le cúrsaíocht éigean. Cuirtear an córas lubrication le chéile: faoi bhrú agus spraeáil.

    189206186160fa58f7bad3d979698185_770_0-cgkf
    borbet-lv4-dubh-snasta-imeall-le-boinn-dubh-i-14-orlach-gheimhridh-imeall-chóimhiotail-rim-ar-bán-hyundai-i20-cineál-pb-pbt-08-12-le- 15mm-ísliú-neodrach- gar-uas-4650mm-amharc tosaigh-1-1920but

    Táirgeadh an t-inneall Hyundai Beta II 2.0-lítear ó 2001 go 2012. Bhí an t-aonad cumhachta ó 2003 feistithe leis an gcóras Amú Comhla Athraitheach Leanúnach. Tá ionchas saoil 300,000 km ag an inneall.

    Peitril ceithre bhuille, ceithre-sorcóir le córas rialaithe leictreonach instealladh breosla agus adhainte, le socrú in-líne sorcóirí agus loine ag rothlú crankshaft coitianta amháin, le socrú barr dhá chamshafts (leis an gcóras CVVT). Tá córas fuaraithe leachtach de chineál dúnta ag an inneall le cúrsaíocht éigean. Cuirtear an córas lubrication le chéile: faoi bhrú agus spraeáil.

    Tá an ceann sorcóra déanta as cóimhiotal alúmanaim. Déantar tiomáint na camshafts le crios fiaclach. Ní thiomáineann an crios féin ach an camshaft sceite. Déantar an camshaft ionghabhála a thiomáint ón camshaft sceite trí shlabhra inmheánach atá suite ar chúl an chinn sorcóra, mar atá an mheicníocht chun uainiú na comhla a athrú. Níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ann. Tá gá le backlash comhla a choigeartú gach 90,000 km.

    I rith 2001-2002, rinne an t-inneall a chéad tús i múnlaí ar nós an (XD) Elantra agus (GK) Tiburon. Is é an t-aschur ná 138 hp (102 kW) ag 6000 rpm agus 136 punt fórsa-troigh (184 N⋅m) de chasmhóiminte ag 4500 rpm [lua ag teastáil]. Tá bloc inneall iarann ​​teilgthe aige agus cinn sorcóir DOHC alúmanam.

    Tugadh na hathruithe seo a leanas faoi deara don leagan is déanaí:
    ● Bloc athdheartha le comhrianú seachtrach ar thollaí an tsorcóra (seachas taobhanna cothroma), easnacha breise agus pointe socraithe tras-acastóra breise amháin (5 anois) (lúide NVH)
    ● Tá 8 bhfrithmheáchan ag Crankshaft anois in ionad 4.(NVH)
    ● Pana sump alúmanaim teilgthe & iomaireach (seachas leathán cruach brúite) le hailt níos láidre go trasaxle (NVH)
    ● Seomraí dócháin, calafoirt & loiní athmhúnlaithe (feidhmíocht, geilleagar [breosla], astuithe)
    ● Reithe iontógáil níos faide 20 mm (0.8 in), umar borrtha 8% níos lú, athshonadóir curtha leis, uainiú spréach agus ardaitheoir comhla optamaithe, spriongaí comhla níos éadroime, imthacaí conrod níos dlúithe, córas breosla gan ais (in ionad cineál fillte) le brú breosla níos airde agus níos lú. injectors (leathadh chasmhóiminte agus geilleagar)
    ● Ceann sorcóir meaisínithe go lamháltais níos cruinne
    ● Gasket ceann anois 2-ciseal (in ionad 3)
    ● Luas díomhaoin laghdaithe go 700 rpm ó 800 rpm (NVH)
    ● Feistis inneall hiodrálacha (4) in ionad rubair (NVH)
    ● Sciath teasa suiteáilte idir inneall agus scagaire aer, ag laghdú téamh an aeir ionduchtúcháin.
    ● Camchlúdach nua le sciath polapróipiléine ard-shonrach I-píosa (loo 2-píosa pp)
    ● Sreabhadh ola laghdaithe (geilleagar)
    ● Cuireann coigeartóirí lash comhla meicniúla (ardaitheoirí soladach) in ionad hiodrálacha, ag feabhsú cruinneas imréiteach comhla (marthanacht).
    ● Laghdaíonn ualach earrach comhla níos ísle frithchuimilt (feidhmíocht) traenach comhla.
    ● Clúdach innill suiteáilte (NVH agus bá an innill gléasta suas)
    ● Tiontaire catalaíoch anois in aghaidh an tsrutha in aice le iomadúil sceite (ilo faoin gcarr) (astuithe)
    ● Athruithe ar mhionsonraí eile chuig: malartóir, brace iomadúil ionghabhála, ulóga stiúrtha cumhachta & a/c, actuator luas díomhaoin, caipín filler ola & pláta tiomána idir inneall & tiontaire chasmhóiminte [1].

    In 2008 athraíodh an Beta II chun 143 each-chumhacht (107 kW) agus 137 lb⋅ft (186 N⋅m) de chasmhóiminte a tháirgeadh.


    Feidhmchláir

    ● Hyundai Elantra (XD/HD) (2000–2010)
    ● Hyundai i30 (FD) (2007–2012)
    ● Hyundai Tiburon/Coupe (2001–2008)
    ● Hyundai Trajet (1999–2008)
    ● Hyundai Tucson (JM) (2004-2009)
    ● Kia Carens (RS) (2002–2006)
    ● Kia Cee'd (ED) (2006–2012)
    ● Kia Cerato (LD) (2003–2008)
    ● Kia Soul (AM) (2008–2011)
    ● Kia Sportage (KM) (2004–2010)