Inneall COMHLÁNAITHE : Inneall Mitsubishi 6G72

Táirgeadh an t-inneall Mitsubishi 6G72 3.0-lítear V6 ag gléasra Kyoto agus, i dteannta leis na samhlacha a bhaineann le imní na Seapáine, suiteáladh é ar Dodge agus Chrysler, agus freisin ar Hyundai mar an G6AT. Tá an t-aonad cumhachta seo ann i gcúig leagan éagsúla, lena n-áirítear turbocharged.

Déan teagmháil linn

sonraí táirge

RÉAMHRÁ TÁIRGE

Is aonad cumhachta cumhachtach 6-sorcóir é an t-inneall 6G72 a bhí le feiceáil i 1986 agus d'éirigh leis fanacht ar an líne tionóil go dtí 2008. Tá an mótar seo thar a bheith iontaofa, eacnamaíoch agus éasca le cothabháil. Mar gheall ar a fheidhmíocht den scoth, tá grá tuillte ag an aonad cumhachta seo ó úinéirí gluaisteán.

I 1986, bhí an chéad mhodhnú 6G72 le feiceáil. Inneall V6 clasaiceach go leor a bhí ann faoin am sin le uillinn camber 60°, bloc iarann teilgthe agus péire cinn alúmanaim SOHC 12-chomhla le ardaitheoirí hiodrálacha. Chomh maith leis sin, bhí córas instealladh breosla dáilte agus tiomántán crios ama feistithe ag an inneall.

I 1989, tháinig dhá leagan nuashonraithe den aonad seo debuted ag an am céanna: bhí péire de chinn bloc SOHC feistithe ag an gcéad mhodhnú, ach le 24 comhla, agus bhí péire cinn bloc DOHC cheana féin ag an dara modhnú 24 comhla níos clasaiceach.

I margadh na Seapáine, thairg siad leagan annamh den inneall seo le instealladh breosla díreach GDi, chomh maith le leagan atá feistithe le córas uainithe comhla athróg dílseánaigh MIVEC.

Áirítear leis an teaghlach 6G7 innill freisin: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 agus 6G75.

Suiteáladh an t-inneall ar:

Mitsubishi 3000GT 1 (Z16), 3000GT 2 (Z15), Diamante 1 (F1), Diamante 2 (F3), Galant 8 (EA), Eclipse 3 (D5), L200 2 (K10), L200 3 (K70), Pajero 1 (L040), Pajero 2 (V30), Pajero 3 (V70), Pajero 4 (V90), Pajero Spórt 1 (K90), Delica 4 (PA4);

Chrysler Nua-Eabhrac 13, Baile & Tír 1 (AS);

Carbhán Dodge 1 (AS), Carbhán 2 (ES), Carbhán 3 (GS), Stratus 2 (JR), Stealth 1 (Z16A), Stealth 2 (Z15A).

Sonraíochtaí

Blianta táirgeachta	1986-2008
Díláithriú, cc	2972
Córas breosla	instealladh dáilte (MPI SOHC 12V) instealladh dáilte (MPI SOHC 24V) instealladh dáilte (MPI DOHC 24V) instealladh díreach (GDI DOHC 24V)
Aschur cumhachta, hp	140 – 160 (MPI SOHC 12V) 170 – 185 (MPI SOHC 24V) 195 – 225 (MPI DOHC 24V) 215 – 240 (GDI DOHC 24V)
Aschur chasmhóiminte, Nm	230 – 250 (MPI SOHC 12V) 255 – 265 (MPI SOHC 24V) 265 – 280 (MPI DOHC 24V) 300 – 305 (GDI DOHC 24V)
Bloc sorcóir	iarann teilgthe V6
Bloc ceann	alúmanam 24v
tolladh sorcóir, mm	91.1
Stróc loine, mm	76
Cóimheas comhbhrúite	9.0 (MPI SOHC 12V) 9.0 (MPI SOHC 24V) 10.0 (MPI DOHC 24V) 11.0 (GDI DOHC 24V)
Ardaitheoirí hiodrálacha	tá
Tiomáint ama	crios
Muirearú turbo	níl (ach amháin i gcás6G72TT, a bhfuil alt ar leith ina leith)
Ola inneall molta	5W-30, 5W-40
Cumas ola innill, lítear	5.5
Cineál breosla	peitril
Caighdeáin Euro	EURO 2 (MPI SOHC 12V) EURO 3 (MPI SOHC 24V) EURO 3/4 (MPI DOHC 24V) EURO 5 (GDI DOHC 24V)
Tomhaltas breosla, L/100 km (do Mitsubishi Pajero 1995) — cathair — mhórbhealaigh — le chéile	19.7 11.2 14.5
Saolré an innill, km	~400 000
Meáchan, kg	195

Míbhuntáistí an inneall Mitsubishi 6G72

Seachas na hinnill de na chéad bhlianta táirgthe, is inneall an-iontaofa é seo a bhfuil acmhainn ollmhór aige. Baineann an chuid is mó de na gearáin ar na fóraim speisialaithe leis an dóire ola mar gheall ar chaitheamh na bhfáinní agus na caipíní. Is é an rud is mó ná an leibhéal ola a chailleann, toisc nach bhfuil cranking na líneálacha crankshaft neamhchoitianta anseo.

Ar an dara dul síos, de réir gearáin, tá luasanna innill ar snámh mar gheall ar an locht ar throttle éillithe, rialtóir luas díomhaoin, sreangú briste nó tóireadóirí lambda dóite. Fiú nuair a dhéantar coinnle a athsholáthar, baintear an t-iomadúla iontógáil agus ní éiríonn sé daingean i gcónaí.

Tá crios ama an-tiubh ag an mótar seo a ritheann níos faide ná an 90,000 km forordaithe. Ach is minic a scriostar é ag sceitheadh ola ó faoi ghasket leaky ar chlúdach tosaigh an bhloic. Laghdaítear acmhainn crios olach go mór, agus nuair a bhriseann sé, lúbann an comhla de ghnáth.

Ní pointe lag eile den aonad seo an córas adhainte is iontaofa, ardaitheoirí hiodrálacha, atá ag éileamh ar ola agus is féidir leo cnag 100,000 km cheana féin, chomh maith le sceitheadh cuisnithe rialta, rud a fhágann go mbíonn sé róthéamh go minic.