Inneall COMHLÁNAIGH : Inneall Hyundai-Kia G4JS

Cuireadh an t-inneall Hyundai G4JS 2.4-lítear le chéile ag monarcha sa Chóiré Theas ó 1998 go 2007 faoi cheadúnas ó Mitsubishi, toisc nach raibh ann ach modhnú ar an leagan 16-chomhla den inneall 4G64. Tá an mótar seo den tsraith Sirius II aitheanta mar gheall ar an Sorento SUV, chomh maith leis an Santa Fe.

Déan teagmháil linn

sonraí táirge

RÉAMHRÁ TÁIRGE

I 1998, thug Hyundai aonad 2.4-lítear isteach chun an G4CS 8-comhla a athsholáthar, a bhí bunaithe freisin go struchtúrach ar an inneall aitheanta Mitsubishi 4G64. Seo an bloc sorcóir iarainn teilgthe céanna, ach ceann 16 comhla cheana féin le ardaitheoirí hiodrálacha, instealladh breosla dáilte, chomh maith le tiomáint crios ama casta agus bloc cothromaíochta.

I gcomparáid leis an sean-inneall G4CS, tá difríochtaí eile ag an aonad cumhachta nuashonraithe: tá a crankshaft agus camshafts féin aige, slat nasctha beagán níos éadroime agus grúpa loine, teirmeastat difriúil, caidéal ola, caidéal uisce, braiteoirí, ionghabháil agus iomadúil sceite.

Teaghlach Sirius: 1.6 L - G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.

Suiteáladh an t-inneall ar:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) i 2000 – 2006;

Hyundai Sonata 4 (EF) i 1998 – 2005;

Hyundai Starex 1 (A1) i 2001 – 2007;

Kia Magentis 1 (GD) i 2000 – 2006;

Kia Sorento 1 (BL) i 2002 – 2006.

Sonraíochtaí

Blianta táirgeachta	1998-2007
Díláithriú, cc	2351
Córas breosla	instealladh dáilte
Aschur cumhachta, hp	140-150
Aschur chasmhóiminte, Nm	190-210
Bloc sorcóir	iarann teilgthe R4
Bloc ceann	alúmanam 16v
tolladh sorcóir, mm	86.5
Stróc loine, mm	100
Cóimheas comhbhrúite	10.0
Ardaitheoirí hiodrálacha	tá
Tiomáint ama	crios
Muirearú turbo	níl
Ola inneall molta	5W-30, 5W-40
Cumas ola innill, lítear	4.5
Cineál breosla	peitril
Caighdeáin Euro	EURO 2/3
Tomhaltas breosla, L/100 km (do Hyundai Santa Fe 2003) — cathair — mhórbhealaigh — le chéile	13.0 7.9 9.8
Saolré an innill, km	~500 000
Meáchan, kg	154.2 (gan ceangaltáin)

Míbhuntáistí inneall Hyundai G4JS

Tá éileamh ar an inneall seo ar cháilíocht an ola agus, go háirithe, ar a eatraimh athsholáthair. Is féidir le haon choigilteas anseo a bheith mar thoradh ar imthacaí an seafta comhardaithe agus briseadh a gcreasa a shamhlú, rud a thitfidh ansin faoin gcreasa ama agus is dócha go mbrisfidh sé é. Críochnóidh sé seo go léir, ní hamháin le lúbadh na comhla, ach freisin le cuardach ceann sorcóra athsholáthair.

Ar fhóraim speisialaithe, is minic a dhéanann siad gearán faoi chreathadh láidir an aonaid chumhachta. B'fhéidir gurb é an chúis ní hamháin caitheamh na líneálacha cothromaíochta, ach freisin feisteas inneall lag.

Tá na hardaitheoirí hiodrálacha san inneall seo íogair do cháilíocht na mbeal agus féadann siad teip agus tosú ag bualadh os ard cheana féin ag rith 50 míle km.

Ar an Kia Sorento, tá an mótar suite go fadaimseartha agus tá an teirmeastat san áit mícheart.

Tá sceitheadh rialta bealaí ann freisin, luasanna snámhphointe mar gheall ar éilliú an rialtóra luas díomhaoin, teipeanna leictreacha, agus na braiteoirí seasamh crankshaft, is minic a theipeann ar an braiteoir seasamh camshaft agus an braiteoir misfire, agus is minic a luíonn fáinní loine ar ritheann fada agus is cosúil le tomhaltas ola. .