Inneall COMHLÁNAITHE : Inneall Hyundai-Kia G4EE
RÉAMHRÁ TÁIRGE
Tháirg an chuideachta an t-inneall Hyundai G4EE 1.4-lítear 16-chomhla ó 2005 go 2012 agus é a shuiteáil ar mhúnlaí coitianta mar an Getz, Accent nó Kia Rio dá samhail.
In 2005, athlánaíodh an líne Alfa de thraenacha cumhachta gásailín le hinneall 1.4-lítear, a bhí go bunúsach ina chóip níos lú den G4ED 1.6-lítear. Tá dearadh an innill seo tipiciúil dá chuid ama: instealladh breosla dáilte, bloc sorcóra iarann teilgthe in-líne, ceann alúmanam 16-comhla le ardaitheoirí hiodrálacha agus tiomáint uainithe comhcheangailte, ar a bhfuil crios agus slabhra beag idir an camshafts.
Chomh maith leis an modhnú caighdeánach ar an inneall seo le toilleadh de 97 hp agus 125 Nm de chasmhóiminte, tá leagan derated go 75 hp leis an chasmhóiminte céanna de 125 Nm ar fáil i roinnt margaí.
Áirítear ar an tsraith Alfa: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Suiteáladh an t-inneall ar:
Hyundai Accent 3 (MC) i 2005 – 2012;
Hyundai Getz 1 (TB) i 2005 – 2011;
Kia Rio 2 (JB) i 2005 – 2011.
Sonraíochtaí
Blianta táirgeachta | 2005-2012 |
Díláithriú, cc | 1399 |
Córas breosla | instealladh dáilte |
Aschur cumhachta, hp | 75/97 |
Aschur chasmhóiminte, Nm | 125 |
Bloc sorcóir | iarann teilgthe R4 |
Bloc ceann | alúmanam 16v |
tolladh sorcóir, mm | 75.5 |
Stróc loine, mm | 78.1 |
Cóimheas comhbhrúite | 10.0 |
Ardaitheoirí hiodrálacha | tá |
Tiomáint ama | slabhra & crios |
Muirearú turbo | níl |
Ola inneall molta | 5W-30, 5W-40 |
Cumas ola innill, lítear | 3.8 |
Cineál breosla | peitril |
Caighdeáin Euro | EURO 4 |
Tomhaltas breosla, L/100 km (do Kia Rio 2007) | 7.9 |
Saolré an innill, km | ~350 000 |
Meáchan, kg | 116 |
Míbhuntáistí an inneall Hyundai G4EE
Is aonad simplí iontaofa é seo, agus ní dhéanann na húinéirí gearán ach faoi trifles: go príomha faoi oibriú éagobhsaí an innill mar gheall ar éilliú an throttle, an rialtóir luas díomhaoin nó an injectors. Chomh maith leis sin go minic is cúis leis cornaí adhainte scáinte nó sreanga ardvoltais.
Forordaíonn an lámhleabhar oifigiúil an crios uainiúcháin a nuashonrú gach 90,000 km, ach ní théann sé i gcónaí an oiread sin, agus lena bhriseadh, i bhformhór na gcásanna, lúbann na comhlaí. Síneann an slabhra gearr idir na camshafts de ghnáth ag an dara hathrú crios.
Tar éis 150,000 km, is cosúil go minic le tomhaltas ola, agus nuair a shroicheann sé lítear in aghaidh an 1000 km, moltar rónta gas comhla a athsholáthar sa cheann sorcóra, is minic a chabhraíonn sé seo. Uaireanta is é an milleán a bhíonn ar fháinní scraper ola bhfostú, ach is gnách go mbíonn go leor decoking acu.
Déantar go leor gearán ar fhóraim speisialaithe faoi sceitheanna rialta ramhar trí rónta ola, gléasanna inneall gearrthréimhseacha agus ardaitheoirí hiodrálacha, a bhuaileann go minic fiú suas le 100,000 km. Chomh maith leis sin, ní fhéadfaidh an t-inneall tosú go maith mar gheall ar scagaire breosla clogged nó caidéal breosla.