Leave Your Message

Hyundai Kia Auto Engine G4GC Engine Engine Long Block En Engine Assembly

De Hyundai Engine 2.0, mei de motorkoade G4GC, ferbyldet Hyundai's ynset foar treflikens yn technyk en prestaasjes. Mei in motorblok makke fan stevige izer en orizjinele komponinten fan it prestisjeuze motormerk Komotashi, biedt dizze krêftplant útsûnderlike betrouberens, duorsumens en prestaasjes.

    PRODUCT YNLEIDING

    2560px-2014_Hyundai_i20_(PB_MY14)_Active_5-door_hatchback_(2018-08-31)_01eqe

    De Hyundai Engine 2.0 G4GC is ûntworpen mei presyzje en omtinken foar detail en is ûntworpen om in ferfine rydûnderfining te leverjen. It izeren motorblok biedt in solide basis foar de motor, soarget foar stabiliteit en duorsumens sels ûnder de alderheechste omstannichheden. Mei orizjinele komponinten fan Komotashi, in ferneamde namme yn 'e auto-yndustry, is de Hyundai Engine 2.0 G4GC boud nei de heechste kwaliteitsnormen en betrouberens. Elke komponint ûndergiet strange testen om maksimale prestaasjes en langstme te garandearjen, wêrtroch bestjoerders fertrouwen jouwe yn 'e betrouberens fan har motor. Mei responsive throttle response en soepele macht levering, dizze motor leveret dynamyske fersnelling en muoite cruising kapasiteit. Oft it navigearjen fan stedsstrjitten of krúst op 'e snelwei, sjauffeurs kinne fertrouwe op' e Hyundai Engine 2.0 G4GC om genôch krêft en behendigheid te leverjen. Neist syn prestaasjebekwamens prioritearret de Hyundai Engine 2.0 G4GC brânstof effisjinsje.

    Troch avansearre technyske technologyen en yntelliginte brânstofbehearsystemen op te nimmen, maksimaleart dizze motor de brânstofekonomy sûnder kompromissen te dwaan oan krêft of prestaasjes. Oft pendel yn stedsferkear of begjinne op lange dyk reizen, sjauffeurs kinne genietsje fan útsûnderlike brânstof effisjinsje en fermindere útstjit. Oft ynstalleare yn kompakte auto's, sedans, of crossover SUV's, dizze motor leveret de veelzijdigheid en kapasiteit dy't nedich binne om elke reis mei fertrouwen oan te pakken. en treflikens. Mei syn ûnferslaanbere kombinaasje fan prestaasjes, effisjinsje en betrouberens stelt dizze motor de standert foar treflikens yn 'e auto-yndustry. Ta beslút, de Hyundai Engine 2.0 G4GC, mei syn izeren motorblok en orizjinele komponinten fan it wurdearre merk Komotashi, biedt ongeëvenaarde prestaasjes , effisjinsje en betrouberens. Oft it oandriuwt deistige pendelaars as wykein aventurier, dizze motor leveret in rydûnderfining dy't boppe ferwachtings.

    De 2.0-liter Hyundai Beta II-motor waard produsearre fan 2001 oant 2012. De macht ienheid sûnt 2003 wie foarsjoen fan de Continuously Variable Valve Timing systeem. De motor hat in libbensferwachting fan 300.000 km.

    Fjouwer-stroke, fjouwer-silinder benzine mei elektroanysk kontrôle systeem fan brânstof ynjeksje en ignition, mei in-line arranzjeminten fan silinders en pistons rotearjende ien mienskiplike crankshaft, mei de top regeling fan twa nokkenassen (mei de CVVT systeem). De motor hat in sletten type floeibere koeling systeem mei twongen sirkulaasje. It smeersysteem wurdt kombinearre: ûnder druk en spuiten.

    189206186160fa58f7bad3d979698185_770_0-cgkf
    borbet-lv4-swart-glossy-rim-mei-bannen-swart-in-14-inch-winter-rim-alloy-rim-op-wyt-hyundai-i20-type-pb-pbt-08-12-mei- 15mm-ferlege-neutraal- near-max4650mm-front-view-1-1920but

    De 2.0-liter Hyundai Beta II-motor waard produsearre fan 2001 oant 2012. De macht ienheid sûnt 2003 wie foarsjoen fan de Continuously Variable Valve Timing systeem. De motor hat in libbensferwachting fan 300.000 km.

    Fjouwer-stroke, fjouwer-silinder benzine mei elektroanysk kontrôle systeem fan brânstof ynjeksje en ignition, mei in-line arranzjeminten fan silinders en pistons rotearjende ien mienskiplike crankshaft, mei de top regeling fan twa nokkenassen (mei de CVVT systeem). De motor hat in sletten type floeibere koeling systeem mei twongen sirkulaasje. It smeersysteem wurdt kombinearre: ûnder druk en spuiten.

    De silinderkop is makke fan in aluminiumlegering. De oandriuwing fan 'e nokkenassen wurdt útfierd troch in toothed riem. De riem sels driuwt allinnich de exhaust nokkenas. De intake nokkenas wurdt oandreaun út de exhaust nokkenas troch middel fan in ynterne ketting leit oan de efterkant fan 'e silinder kop, lykas is it meganisme foar it feroarjen fan de fentyl timing. D'r binne gjin hydraulyske lifters. Oanpassing fan fentyl backlash is nedich elke 90.000 km.

    Yn 2001-2002 makke de motor syn debút yn modellen lykas de (XD) Elantra en (GK) Tiburon. Utfier is 138 hp (102 kW) by 6000 rpm mei 136 pûn krêft-fuotten (184 N⋅m) koppel by 4500 rpm[sitaat nedich]. It hat in getten izeren motorblok en aluminium DOHC silinderkoppen.

    Foar de lêste ferzje waarden de folgjende wizigingen opmurken:
    ● Redesigned blok mei eksterne kontoeren fan silinder boringen (ynstee fan platte kanten), ekstra ribben en ien ekstra transaxle fixing punt (no 5) (minder NVH)
    ● Krukas hat no 8 tsjingewichten ynstee fan 4.(NVH)
    ● Gegoten en geribbelde aluminium sump pan (ynstee fan yndrukte stielen plaat) mei sterker gewricht nei transaxle (NVH)
    ● Omfoarme ferbaarningskeamers, havens en pistons (prestaasjes, [brânstof] ekonomy, útstjit)
    ● 20 mm (0,8 yn) langere ynlaat rammen, 8% lytsere surge tank, resonator tafoege, spark timing en fentyl lift optimalisearre, lichtere fentyl springs, tichter conrod lagers, returnless fuel systeem (ynstee fan werom type) mei hegere brânstof druk en lytsere injectoren (koppelfersprieding en ekonomy)
    ● Cylinder kop machined oan mear sekuere tolerances
    ● Koppakking no 2-laach (ynstee fan 3)
    ● Idle snelheid fermindere nei 700 rpm fan 800 rpm (NVH)
    ● Hydraulyske motorbeugels (4) ynstee fan rubber (NVH)
    ● Heat shield ynstallearre tusken motor en lucht filter, ferminderjen ferwaarming fan induction lucht.
    ● Nije camcover mei I-stik polypropylene baffle mei hege spesifike swiertekrêft (ilo 2-stik pp)
    ● Oaljestream fermindere (ekonomy)
    ● Mechanyske klep lash adjusters (solide lifters) ferfange hydraulyske, ferbetterjen fentyl klaring presyzje (duorsumens).
    ● Lower fentyl spring load ferleget fentyl trein wriuwing (prestaasjes).
    ● Motordeksel ynstalleare (NVH en oanklaaide motorbaai)
    ● Katalytyske converter no streamop neist oanbuorjende útlaatspruitstuk (ilo ûnder auto) (útstjit)
    ● Oare detailwizigingen oan: dynamo, intake mannichfâldige brace, power steering & a / c pulleys, idle snelheid actuator, oalje filler cap & drive plaat tusken motor & koppel converter [1].

    Yn 2008 waard de Beta II oanpast om 143 pk (107 kW) en 137 lb⋅ft (186 N⋅m) koppel te produsearjen.


    Applikaasjes

    ● Hyundai Elantra (XD/HD) (2000–2010)
    ● Hyundai i30 (FD) (2007–2012)
    ● Hyundai Tiburon/Coupe (2001–2008)
    ● Hyundai Trajet (1999–2008)
    ● Hyundai Tucson (JM) (2004–2009)
    ● Kia Carens (RS) (2002–2006)
    ● Kia Cee'd (ED) (2006–2012)
    ● Kia Cerato (LD) (2003–2008)
    ● Kia Soul (AM) (2008–2011)
    ● Kia Sportage (KM) (2004–2010)