contact us
Frisian
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Products Kategoryen
Featured Products
NIJE 204DTD CRANKSHAFT

NIJE 204DTD CRANKSHAFT
NIJE TIMING KIT FOAR CHEVROLET 3.0 3S

NIJE TIMING KIT FOAR CHEVROLET 3.0 3S
NIJE 204DTD CONRODS

NIJE 204DTD CONRODS
BMW N47 NIJE TIMING CHAIN ​​KIT

BMW N47 NIJE TIMING CHAIN ​​KIT
NIJE 306DT CONRODS

NIJE 306DT CONRODS
NIJE PISTON FOAR 306DT

NIJE PISTON FOAR 306DT
FIAT 1.3 VEHICLE TIMING KIT

FIAT 1.3 VEHICLE TIMING KIT
COMPLETE MOTOR BYD 483QB

COMPLETE MOTOR BYD 483QB
COMPLETE MOTOR BYD 476ZQB

COMPLETE MOTOR BYD 476ZQB
COMPLETE MOTOR BYD 476ZQA

COMPLETE MOTOR BYD 476ZQA
0102030405
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15
COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15

COMPLETE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G15

De 1.5-liter Mitsubishi 4G15-motor waard produsearre troch de Japanske bedriuw fan 1985 oant 2012, en doe gie syn gearstalling yn Sina, wêr't it noch ynstalleare is op in protte lokale modellen.

    Kontakt mei ús opnimme
    produkt details

    PRODUCT YNLEIDING

    4G15 4G18 (1)6mf4G15 4G18 (2) qvi4G15 4G18 (3)ddy4G15 4G18 (4)tdh
    4G15 4G18 (1)7z4

    De 1.5-liter Mitsubishi 4G15-motor waard produsearre troch de Japanske bedriuw fan 1985 oant 2012, en doe gie syn gearstalling yn Sina, wêr't it noch ynstalleare is op in protte lokale modellen.

    De 4G15 fan 'e Orion-searje ferskynde yn' e midden fan 'e jierren '80 op' e modellen fan 'e Mirage-line. It wie in motor mei in getten izeren blok, in aluminium silinder kop sûnder hydraulyske lifters en timing riem. De earste ferzjes waarden foarsjoen fan in carburetor en hie in ienfâldige 8-klep SOHC blok kop, dan ferskynde 12-klep oanpassings mei ECI-MULTI multiport brânstof ynjeksje. De meast avansearre ferzjes fan dizze 1.5-liter motor hie in 16-klep DOHC kop, en de ynterne ferbaarningsmotor motoren nei 2000 waarden foarsjoen fan in MIVEC intake faze regulator en hydraulyske lifters. D'r wie ek in seldsume modifikaasje mei GDI-direkte ynjeksje en in supercharged 4G15T-ienheid.
    De 4G1-famylje omfettet ek motoren: 4G13, 4G15T, 4G18 en 4G19.

    4G15 4G18 (2)mky
    4G15 4G18 (3)cdp

    De motor waard ynstallearre op:
    Mitsubishi Colt 2 (C1), Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) yn 1985 - 2003;
    Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) yn 1988 - 2010;
    Mitsubishi Dingo 1 (CQ) yn 1998 - 2003;
    Proton Arena 1 yn 2002 - 2009;
    Proton Saga 1 yn 1985 - 2008;
    Proton Satria 1 yn 1994 - 2005;
    Proton Wira 1 yn 1993 - 2009;
    Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) yn 1985 - 1995.



    Spesifikaasjes

    Produksje jierren

    1985-2012

    Ferpleatsing, cc

    1468

    Fuel systeem

    fergasser (G15B fergasser SOHC 8v)
    ferdield ynjeksje (4G15 ECI-multi SOHC 12v)
    ferdield ynjeksje (4G15 ECI-multi DOHC 16v)
    direkte ynjeksje (4G15 GDI DOHC 16v)

    Power output, hp

    70 – 73 (fergasser SOHC 8v)
    80 – 95 (ECI-multi SOHC 12v)
    97 – 110 (ECI-multi DOHC 16v)
    105 (GDI DOHC 16v)

    Torque output, Nm

    110 – 115 (fergasser SOHC 8v)
    115 – 125 (ECI-multi SOHC 12v)
    130 – 140 (ECI-multi DOHC 16v)
    140 (GDI DOHC 16v)

    Silinder blok

    getten izer R4

    Blokke kop

    aluminium 8v (fergasser SOHC 8v)
    aluminium 12v (ECI-multi SOHC 12v)
    aluminium 16v (ECI-multi DOHC 16v)
    aluminium 16v (GDI DOHC 16v)

    Silindergat, mm

    75,5

    Zuigerslag, mm

    82

    Kompresje ratio

    9.0 (fergasser SOHC 8v)
    9.4 (ECI-multi SOHC 12v)
    9.5 (ECI-multi DOHC 16v)
    11.0 (GDI DOHC 16v)

    Timing ride

    riem

    Oanrikkemandearre motor oalje

    5W-30, 5W-40

    Motor oalje kapasiteit, liter

    3.6

    Brânstof type

    benzine

    Euro noarmen

    EURO 1 (fergasser SOHC 8v)
    EURO 2/3 (ECI-multi SOHC 12v)
    EURO 3/4 (ECI-multi DOHC 16v)
    EURO 4 (GDI DOHC 16v)

    Brânstofkonsumpsje, L/100 km (foar Mitsubishi Lancer 1995)
    - stêd
    - snelwei
    - kombinearre

    9.4
    5.9
    7.5

    Levensduur motor, km

    ~300 000

    Gewicht, kg

    133 (mei taheaksels)


    Neidielen fan de motor Mitsubishi 4G15

    It hannelsmerkprobleem fan 'e Orion-motorfamylje is slijtage fan' e gasklep, dy't útdrukt wurdt yn ferhege of, meastentiids, driuwende idle snelheden. En ferskate organisaasjes tagelyk ferkeapje remanufactured dempers foar sokke ienheden.
    Tinne oaljeskraperringen lizze meast op 100.000 km en oaljeferbrûk ferskynt. Soms is it ôfkoken genôch om fan de oaljebrâner ôf te kommen, soms in ienfâldige ferfanging fan de ringen, mar troch 200.000 km wurdt gauris slijtage oantroffen en kin men net sûnder in grutte opknapbeurt.
    Neffens de regeljouwing feroaret de timing riem elke 90.000 km, mar it kin noch earder barste, wat faaks net allinich mei bûgde kleppen einiget, mar ek mei gebarsten pistons.
    Yn spesjalisearre foarums kleie se geregeldwei oer in koarte libbene katalysator, in swakke efterste stipe, net it meast betroubere ûntstekkingssysteem, en it feit dat kearsen oerstreamd wurde by it starten yn kâld waar. En ferjit net om de kleppen oan te passen, ienheden foar 2000 hawwe gjin hydraulyske lifters.