Leave Your Message

COMPLETE MOTOR: Engine Land Rover 204PT

De 2.0-liter Land Rover 204PT of 2.0 GTDi turbomotor waard produsearre fan 2011 oant 2019 en waard ynstalleare op in protte modellen fan 'e soarch, ynklusyf Jaguar-auto's ûnder syn AJ200-yndeks. In ferlykbere macht ienheid waard ynstallearre op Ford mei de TPWA yndeks en op Volvo as B4204T6. Dizze turbomotor heart ta de EcoBoost-line.

    PRODUCT YNLEIDING

    1t502 jyk3 zsw
    1f45

    De 2.0-liter Land Rover 204PT of 2.0 GTDi turbomotor waard produsearre fan 2011 oant 2019 en waard ynstalleare op in protte modellen fan 'e soarch, ynklusyf Jaguar-auto's ûnder syn AJ200-yndeks. In ferlykbere macht ienheid waard ynstallearre op Ford mei de TPWA yndeks en op Volvo as B4204T6. Dizze turbomotor heart ta de EcoBoost-line.


    Spesifikaasjes

    Produksje jierren

    2011-2019

    Ferpleatsing, cc

    1999

    Fuel systeem

    direkte ynjeksje

    Power output, hp

    200 - 240

    Torque output, Nm

    300 - 340

    Silinder blok

    aluminium R4

    Blokke kop

    aluminium 16v

    Silindergat, mm

    87,5

    Zuigerslag, mm

    83.1

    Kompresje ratio

    10.0

    Features

    intercooler

    Hydraulyske lifters

    Nee

    Timing ride

    ketting

    Fase regulator

    Ti-VCT

    Turbocharger

    BorgWarner K03

    Oanrikkemandearre motor oalje

    5W-30

    Motor oalje kapasiteit, liter

    5.5

    Brânstof type

    benzine

    Euro noarmen

    EURO 4/5

    Brânstofkonsumpsje, L/100 km (foar Land Rover Freelander 2 Si4 2014)
    - stêd
    - snelwei
    - kombinearre

    13.5
    7.5
    9.6

    Levensduur motor, km

    ~220 000

    De motor waard ynstallearre op:
    Land Rover Discovery Sport 1 (L550) yn 2015 - 2019;
    Land Rover Freelander 2 (L359) yn 2012 - 2014;
    Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) yn 2011 - 2018.


    Neidielen fan de Land Rover 204PT motor

    Dit is in direkte ynjeksje turbo-ienheid en it is tige easken op brânstofkwaliteit.
    It brûken fan lege kwaliteit benzine faak liedt ta detonaasje en ferneatiging fan de pistons.
    Exhaust mannichfâldige welds kinne barste en harren fragminten sille ruine de turbine.
    In oar swak punt fan 'e motor is de ûnbetroubere Ti-VCT-fazeregulators.
    Lekken fan ûnder de efterste crankshaft oalje seal binne ek hiel gewoan.