contact us
Frisian
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Products Kategoryen
Featured Products
NIJE 204DTD CRANKSHAFT

NIJE 204DTD CRANKSHAFT
NIJE TIMING KIT FOAR CHEVROLET 3.0 3S

NIJE TIMING KIT FOAR CHEVROLET 3.0 3S
NIJE 204DTD CONRODS

NIJE 204DTD CONRODS
BMW N47 NIJE TIMING CHAIN ​​KIT

BMW N47 NIJE TIMING CHAIN ​​KIT
NIJE 306DT CONRODS

NIJE 306DT CONRODS
NIJE PISTON FOAR 306DT

NIJE PISTON FOAR 306DT
FIAT 1.3 VEHICLE TIMING KIT

FIAT 1.3 VEHICLE TIMING KIT
COMPLETE MOTOR BYD 483QB

COMPLETE MOTOR BYD 483QB
COMPLETE MOTOR BYD 476ZQB

COMPLETE MOTOR BYD 476ZQB
COMPLETE MOTOR BYD 476ZQA

COMPLETE MOTOR BYD 476ZQA
0102030405
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG
COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG

COMPLETE MOTOR: Motor Hyundai-Kia G4FG

De 1.6-liter Hyundai G4FG-motor is sûnt 2010 produsearre yn 'e Sineeske fabryk fan' e concern en is ynstalleare op in protte populêre modellen, lykas Elantra, Creta, Rio of Solaris. Dizze ienheid heart ta de line Gamma II en yn feite is it in aktualisearre ferzje fan 'e G4FC-motor.

Gammafamylje: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

    Kontakt mei ús opnimme
    produkt details

    PRODUCT YNLEIDING

    G4FG 1vkrG4FG 2jmyG4FG 3zpgG4FG 4hjl
    G4FG 5s2f

    De 1.6-liter Hyundai G4FG-motor is sûnt 2010 produsearre yn 'e Sineeske fabryk fan' e concern en is ynstalleare op in protte populêre modellen, lykas Elantra, Creta, Rio of Solaris. Dizze ienheid heart ta de line Gamma II en yn feite is it in aktualisearre ferzje fan 'e G4FC-motor.
    Gammafamylje: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

    Yn 2010, de motoren fan de famylje Gamma II debutearre op de fyfde generaasje fan it model Elantra, en de earste fan harren wie in macht ienheid mei ferdield fuel ynjeksje ûnder de G4FG yndeks. Dizze motor wie yn essinsje in aktualisearre ferzje fan 'e G4FC en ferskilde derfan troch de oanwêzigens fan in twadde faze regulator by de outlet en it ûntwerp fan' e oaljepomp, it is yn 'e foarkant ynboud. D'r is ek in nij intakmanifold foarsjoen fan in VIS-geometryferoaringssysteem. Oars, dit is deselde motor mei in aluminium blok, tinne muorre getten izeren mouwen, iepen koeling jas, 16-klep kop sûnder hydraulyske lifters, timing ketting.

    G4FG 67xj
    G4FG 10yk

    Tidens it produksjeproses waard dizze motor ferskate kearen opwurdearre en de wichtichste ynnovaasje is it ferskinen yn 2014 fan in betroubere bush-roller timing ketting ynstee fan in lamellar.


    Spesifikaasjes

    Produksje jierren

    sûnt 2010

    Ferpleatsing, cc

    1591

    Fuel systeem

    ferdield ynjeksje

    Power output, hp

    123 - 132

    Torque output, Nm

    150 - 158

    Silinder blok

    aluminium R4

    Blokke kop

    aluminium 16v

    Silindergat, mm

    77

    Zuigerslag, mm

    85.4

    Kompresje ratio

    10.5

    Features

    VIS

    Hydraulyske lifters

    Nee

    Timing ride

    ketting

    Fase regulator

    Ja

    Turbocharger

    Nee

    Oanrikkemandearre motor oalje

    0W-30, 5W-30

    Motor oalje kapasiteit, liter

    3.7

    Brânstof type

    benzine

    Euro noarmen

    EURO 4/5

    Brânstofkonsumpsje, L/100 km (foar Hyundai Elantra 2014)
    - stêd
    - snelwei
    - kombinearre

    8.6
    5.2
    6.4

    Levensduur motor, km

    ~300 000

    Gewicht, kg

    98,7


    De motor waard ynstallearre op

    Hyundai Accent 5 (YC) sûnt 2017;
    Hyundai Creta 1 (GS) sûnt 2015; Creta 2 (SU2) sûnt 2021;
    Hyundai Elantra 5 (MD) yn 2010 - 2016; Elantra 6 (AD) sûnt 2015; Elantra 7 (CN7) sûnt 2020;
    Hyundai i30 2 (GD) yn 2011 - 2017; i30 3 (PD) sûnt 2016;
    Hyundai Solaris 2 (HC) sûnt 2017;
    Hyundai Veloster 1 (FS) yn 2011 - 2017;
    Kia Cerato 3 (YD) yn 2014 – 2020; Cerato 4 (BD) sûnt 2018;
    Kia Rio 4 (FB) sûnt 2017; Rio 4 (YB) sûnt 2017;
    Kia Rio X-Line 1 (FB) sûnt 2017;
    Kia Rio X 1 (FB) sûnt 2020;
    Kia Ceed 2 (JD) yn 2012 - 2018;
    Kia ProCeed 2 (JD) yn 2013 - 2018;
    Kia Soul 1 (AM) yn 2011 - 2014; Soul 2 (PS) yn 2014 - 2019;
    Kia Seltos 1 (SP2) sûnt 2020.


    Neidielen fan de Hyundai G4FG motor

    It meast ferneamde probleem fan de ienheden fan dizze famylje is seizures yn de silinders. In lytse katalytyske converter foar syn flugge warming-up leit tichtby de motor en yn gefal fan ferneatiging fan de katalysator, syn dieltsjes faak komme yn 'e ferbaarning keamers.
    It silinderblok hjir is makke fan aluminium mei in iepen koeljas en tinne mouwen, wêrfan de rigiditeit leech is. En mei aktyf gebrûk of reguliere oververhitting silinders faak gean yn in ellips, wêrnei't in foarútstribjende smeermiddel konsumpsje ferskynt.
    Oan motoren oant 2014 wie der in net hiel betroubere lamellar timing ketting, dy't faak útstrekte oant 150.000 km. Doe kaam de buske-rolketting.
    De neidielen fan dizze motor omfetsje de lûde wurking fan 'e sproeiers, de lege boarne fan' e motormounts, faak lekken fan ûnder it klepdeksel en driuwende snelheid troch gasfersmoarging.