Moteur pour Toyota 1ZR-FE
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur Toyota 1ZR-FE de 1,6 litre est produit dans plusieurs usines à la fois depuis 2006 et est principalement connu pour les modèles les plus populaires du groupe japonais Corolla et Auris. Il existe une version de cette unité pour le marché chinois sous son propre indice 4ZR-FE.
Ce moteur a fait ses débuts en 2006 sur les best-sellers européens Corolla et Auris. De par sa conception, c'était un représentant classique de l'industrie automobile japonaise de l'époque : un bloc-cylindres en fonte d'aluminium avec chemises en fonte et chemise de refroidissement ouverte, une culasse en aluminium à 16 soupapes avec deux arbres à cames et équipée de compensateurs hydrauliques, un entraînement par chaîne de distribution et système de contrôle de phase Dual VVT-i sur les arbres d'admission et d'échappement.
L'injection de carburant est distribuée ici et dans le collecteur d'admission se trouve un système de type ACIS qui modifie la longueur du conduit d'admission en fonction du mode de fonctionnement du groupe motopropulseur. Grâce à l'accélérateur électronique ETCS-i, cet appareil s'intègre facilement dans EURO 5.
Le moteur a été installé sur :
●Toyota Auris 1 (E150) en 2006 – 2012 ; Auris 2 (E180) en 2012 – 2013 ;
● Toyota Corolla 10 (E150) de 2006 à 2013 ; Corolle 11 (E180) en 2013-2019 ; Corolle 12 (E210) depuis 2019 ;
●Toyota Vios 2 (XP90) de 2007 à 2013.
Caractéristiques
| Années de production | depuis 2006 |
| Déplacement, cc | 1598 |
| Système de carburant | injecteur |
| Puissance de sortie, ch | 120 – 125 |
| Couple de sortie, Nm | 150 – 160 |
| Bloc-cylindres | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Alésage du cylindre, mm | 80,5 |
| Course du piston, mm | 78,5 |
| Ratio de compression | 10.2 |
| Poussoirs hydrauliques | Oui |
| Entraînement chronométré | chaîne |
| Régulateur de phase | Double VVT-i |
| Turbocompression | Non |
| Huile moteur recommandée | 5W-20, 5W-30 |
| Capacité d'huile moteur, litre | 4.2 |
| Type de carburant | essence |
| Normes européennes | EUROS 4/5 |
| Consommation de carburant, L/100 km (pour Toyota Corolla 2012) — ville — autoroute — mixte | 8,9 5,8 6,9 |
| Durée de vie du moteur, km | ~300 000 |
| Poids (kg | 120 |
Inconvénients du moteur 1ZR-FE
● Le moteur est considéré comme le plus fiable de la série, car le système capricieux Valvematic n'est pas là. Cependant, dans les premières années de production de ce moteur, la consommation d'huile et l'augmentation de la formation de carbone dans les chambres de combustion étaient assez courantes. Mais ensuite tout est revenu à la normale.
● Sur des trajets allant de 150 à 200 000 km, de nombreux propriétaires doivent remplacer la chaîne de distribution. Dans le même temps, nous recommandons d'inspecter les régulateurs de phase, car leur ressource est à peu près la même.
● La pompe à eau a une ressource extrêmement faible, elle peut parcourir jusqu'à 50 000 km. Souvent, de l'huile suinte autour du tendeur de chaîne de distribution, mais le remplacement de son joint est utile.
●Les problèmes mineurs de ce groupe motopropulseur comprennent : des fuites sous le couvercle de soupape, des joints toriques d'injecteur qui transpirent constamment, un coin périodique des soupapes VVT-i et des régimes de ralenti flottants dus à la contamination du papillon électronique.