MOTEUR COMPLET ： Moteur Volkswagen CHHA
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur turbo de 2,0 litres VW CHHA ou Golf 7 GTI 2.0 TSI a été produit de 2013 à 2018 et a été installé sur un certain nombre de modèles chargés du groupe allemand tels que la Golf GTI ou l'Octavia RS. Il existait une version distincte d'un tel moteur pour l'Audi TT à traction intégrale avec l'indice CHHC.
La série EA888 gen3 comprend : CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Caractéristiques
Années de production | 2013-2018 |
Déplacement, cc | 1984 |
Système de carburant | FSI + MPI |
Puissance de sortie, ch | 230 |
Couple de sortie, Nm | 350 |
Bloc-cylindres | fonte R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Alésage du cylindre, mm | 82,5 |
Course du piston, mm | 92,8 |
Ratio de compression | 9.6 |
Caractéristiques | AVS sur l'échappement |
Poussoirs hydrauliques | Oui |
Entraînement chronométré | chaîne |
Régulateur de phase | sur les deux arbres |
Turbocompression | LA RAISON EST20 |
Huile moteur recommandée | 0W-20 |
Capacité d'huile moteur, litre | 5.7 |
Type de carburant | essence |
Normes européennes | EURO 6 |
Consommation de carburant, L/100 km (pour VW Golf 7 GTI 2017) | 8.1 |
Durée de vie du moteur, km | ~230 000 |
Poids (kg | 140 |
Le moteur a été installé sur :
Skoda Octavia 3 (5E) en 2015-2018 ;
Volkswagen Golf 7 (5G) de 2013 à 2018.
Inconvénients du moteur VW CHHA
Les principaux problèmes du moteur sont associés à des dysfonctionnements de la pompe à huile réglable ;
En raison d'une forte baisse de pression du lubrifiant dans le moteur, les chemises peuvent tourner ;
Après 100 000 km, il faut ici souvent remplacer la chaîne de distribution, et parfois les déphaseurs ;
Le régulateur de pression de suralimentation V465 doit être adapté tous les 50 000 km ;
Le boîtier en plastique de la pompe à eau se fissure et fuit souvent à cause des températures élevées.