MOTEUR COMPLET ： Moteur Volkswagen Cava
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur Volkswagen CAVA 1.4 TSI de 1,4 litre a été produit par l'entreprise de 2008 à 2015 et n'a été installé que sur les modifications de base du très populaire crossover Tiguan. Ce groupe motopropulseur est essentiellement une version EURO 5 du célèbre moteur avec l'indice BWK.
La série EA111-TSI comprend : CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Caractéristiques
Années de production | 2008-2015 |
Déplacement, cc | 1390 |
Système de carburant | injection directe |
Puissance de sortie, ch | 150 |
Couple de sortie, Nm | 240 |
Bloc-cylindres | fonte R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Alésage du cylindre, mm | 76,5 |
Course du piston, mm | 75,6 |
Ratio de compression | 10,0 |
Caractéristiques | DACT |
Poussoirs hydrauliques | Oui |
Entraînement chronométré | chaîne |
Régulateur de phase | sur l'arbre d'admission |
Turbocompression | KKK K03 et téléviseurs Eaton |
Huile moteur recommandée | 5W-30 |
Capacité d'huile moteur, litre | 3.6 |
Type de carburant | essence |
Normes européennes | EURO 5 |
Consommation de carburant, L/100 km (pour VW Tiguan 2010) | 10.1 |
Durée de vie du moteur, km | ~260 000 |
Poids (kg | 130 |
Le moteur a été installé sur :
Volkswagen Sharan 2 (7N) de 2010 à 2015 ;
Volkswagen Tiguan 1 (5N) de 2008 à 2015.
Inconvénients du moteur VW CAVA
De nombreux problèmes moteur sont liés à la détonation due à la qualité du carburant consommé.
La mauvaise essence fait simplement craquer les pistons et beaucoup les remplacent par des pistons forgés.
Ici, les soupapes d'admission se multiplient rapidement avec de la suie et la compression dans les cylindres diminue.
La chaîne de distribution a subi de nombreuses modifications, mais elle parcourt rarement plus de 100 000 km.
La turbine tombe souvent en panne au niveau de la vanne de commande électronique, ainsi que de sa soupape de décharge.
La source de la fuite de liquide de refroidissement se situe le plus souvent dans la zone du refroidisseur intermédiaire.