contact us
Leave Your Message

MOTEUR COMPLET : Moteur Mitsubishi 4G63

Le moteur 4G63 est l'un des moteurs quatre cylindres en ligne les plus populaires, conçu par les spécialistes de la société japonaise Mitsubishi. Ce groupe motopropulseur comporte environ une douzaine de modifications différentes qui ont été installées sur de nombreux modèles Mitsubishi.

    PRÉSENTATION DU PRODUIT

    4G63 16j04G63 25tc4G63 31zm4G63 4pu0
    1 (1)qzy

    Le moteur 4G63 est l'un des moteurs quatre cylindres en ligne les plus populaires, conçu par les spécialistes de la société japonaise Mitsubishi. Ce groupe motopropulseur comporte environ une douzaine de modifications différentes qui ont été installées sur de nombreux modèles Mitsubishi.
    La première modification 4G63 est apparue en 1981 et continue d'être produite à ce jour avec des modifications mineures. Les excellentes caractéristiques techniques de ce moteur s'associent à son excellente fiabilité. Les moteurs ont un volume de 2,0 litres et une puissance de 109 à 144 chevaux.

    Le moteur a une conception ancienne, éprouvée depuis des décennies, et donc une grande fiabilité. Le 4G63 possède un bloc-cylindres en fonte et une culasse en aluminium pour une résistance maximale à la surchauffe.
    Les recommandations sont simples : utilisez une huile moteur de haute qualité et changez-la à temps. Surveillez les fuites d’huile et changez les courroies d’entraînement en temps opportun. D'autres défauts surviennent moins fréquemment et ne causent pas de dommages sérieux – ni au moteur ni au budget du propriétaire.
    La famille 4G6 comprend également des moteurs : 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 et 4G69.

    1 (2)2sb
    1 (3)48n

    Le moteur a été installé sur :
    Mitsubishi Delica III de 1989 à 1999 ;
    Mitsubishi Eclipse 1G de 1990 à 1994 ; Éclipse 2G en 1994-1999 ;
    Mitsubishi Galant A160 en 1980-1987 ; Galant E10 en 1983-1989 ; Galant E30 en 1987-1993 ; Galant E50 en 1992-1998 ; Galant EA0 en 1996 – 2003 ;
    Mitsubishi L200 L020 de 1980 à 1986 ; L200 K30 de 1986 à 1996 ; L200 K70 en 1996 – 2006 ;
    Mitsubishi Lancer CS0 de 2000 à 2007 ;
    Mitsubishi Outlander CU0 de 2001 à 2006 ;
    Mitsubishi Pajero L040 de 1982 à 1990 ;
    Mitsubishi Space Runner N10 de 1991 à 1997 ;
    Mitsubishi Space Wagon D00 de 1983 à 1991 ; Wagon spatial N30 en 1991 – 1998 ; Wagon spatial N50 en 1998 – 2004.



    Caractéristiques

    Années de production

    depuis 1981

    Déplacement, cc

    1997

    Système de carburant

    carburateur / simple injection (4G63 SOHC 8V)
    injecteur (4G633 SACT 8V)
    injecteur (4G631, 4G632, 4G636 SACT 16V)
    injecteur (4G635, 4G637 DACT 16V)

    Puissance de sortie, ch

    87 – 110 (4G63 SACT 8 V)
    109 (4G633 SACT 8V)
    133 – 137 (4G631, 4G632, 4G636 SACT 16 V)
    135 – 144 (4G635, 4G637 DACT 16 V)

    Couple de sortie, Nm

    157 – 164 (4G63 SACT 8 V)
    159 (4G633 SACT 8V)
    176 (4G631, 4G632, 4G636 SACT 16V)
    170 – 176 (4G635, 4G637 DACT 16 V)

    Bloc-cylindres

    fonte R4

    Tête de bloc

    aluminium 16v

    Alésage du cylindre, mm

    85

    Course du piston, mm

    88

    Ratio de compression

    8,6 – 9,0 (4G63 SACT 8 V)
    9,0 (4G633 SACT 8 V)
    10,0 (4G631, 4G632, 4G636 SACT 16 V)
    9,8 – 10,5 (4G635, 4G637 DACT 16 V)

    Caractéristiques

    Non

    Poussoirs hydrauliques

    Oui

    Entraînement chronométré

    ceinture

    Régulateur de phase

    Non

    Turbocompression

    non (sauf pour4G63T, pour lequel un article séparé)

    Huile moteur recommandée

    5W-30

    Capacité d'huile moteur, litre

    4.0

    Type de carburant

    essence

    Normes européennes

    EURO 1 (4G63 SACT 8V)
    EURO 2 (4G633 SACT 8V)
    EURO 2/3 (4G631, 4G632, 4G636 SACT 16V)
    EURO 3/4 (4G635, 4G637 DACT 16V)

    Consommation de carburant, L/100 km (pour Mitsubishi Galant 1995)
    - ville
    - Autoroute
    - combiné

    10.6
    6.3
    8.1

    Durée de vie du moteur, km

    ~400 000

    Poids (kg

    160



    Inconvénients du moteur Mitsubishi 4G63

    La plupart des problèmes avec ce moteur sont dus à l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité ;
    Tout d'abord, cela se traduit par un blocage des arbres d'équilibrage et une rupture de leur courroie ;
    Une courroie d'équilibrage cassée tombe souvent sous la courroie de distribution et le moteur s'arrête ;
    Les arbres d'équilibrage devant la cale vibrent et détruisent les supports du groupe motopropulseur ;
    Une graisse de mauvaise qualité ou ancienne réduit considérablement la durée de vie des poussoirs hydrauliques ;
    Autre problème courant : vitesse flottante due à la contamination du papillon et du régulateur de ralenti ;
    Il y a souvent des plaintes concernant des fissures dans les collecteurs d'admission et d'échappement.