MOTEUR COMPLET : Moteur pour Hyundai D4BH
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur diesel Hyundai D4BH de 2,5 litres est assemblé par l'entreprise coréenne depuis 1997 et est connu des SUV Galloper et Terrakan, ainsi que des minibus H1 et Starex. Ce groupe motopropulseur était un clone du moteur diesel turbocompressé Mitsubishi 4D56 avec refroidisseur intermédiaire.
En 1997, un moteur turbocompressé avec refroidisseur intermédiaire est apparu dans la famille diesel Hyundai,
qui n'était en fait qu'un clone du célèbre turbodiesel à préchambre Mitsubishi 4D56.
Il existe un bloc cylindre en fonte avec une culasse à 8 soupapes en aluminium sans poussoirs hydrauliques,
un entraînement par courroie de distribution et un entraînement par courroie de pompe à carburant, ainsi qu'un bloc d'une paire d'équilibreurs avec
sa propre ceinture. Les turbines y étaient installées différemment, mais le plus souvent Mitsubishi TD04-11G-4
ou Garrett GT1749S.
Ce moteur diesel comporte un grand nombre de modèles et de modifications, dont beaucoup diffèrent considérablement.
Cette famille comprend également les diesels : D4BA, D4BB et D4BF.
Le moteur a été installé sur :
Hyundai Galloper 2 (JK) en 1997 – 2003 ;
Hyundai Starex 1 (A1) en 1997 – 2007 ;
Hyundai Terracan 1 (HP) en 2001 – 2006.
Caractéristiques
| Années de production | depuis 1997 |
| Déplacement, cc | 2477 |
| Système de carburant | préchambres |
| Puissance de sortie, ch | 100 – 105 |
| Couple de sortie, Nm | 225 – 240 |
| Bloc-cylindres | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Alésage du cylindre, mm | 91.1 |
| Course du piston, mm | 95 |
| Ratio de compression | vingt-et-un |
| Poussoirs hydrauliques | Non |
| Entraînement chronométré | ceinture |
| Turbocompression | Oui |
| Huile moteur recommandée | 5W-40, 10W-40 |
| Capacité d'huile moteur, litre | 7.2 |
| Type de carburant | diesel |
| Normes européennes | 2/3 euros |
| Consommation de carburant, L/100 km (pour Hyundai Starex 2005) | 12.4 |
| - ville | 8.9 |
| - Autoroute | 9.9 |
| - combiné | |
| Durée de vie du moteur, km | ~450 000 |
| Poids (kg | 226,8 |
Inconvénients du moteur Hyundai D4BH
1. Malgré le fait que le moteur soit équipé d'une pompe d'injection Bosch VE fiable du type à distribution, les problèmes les plus répandus de ces moteurs diesel sont associés à des pannes du système de carburant. En raison de l'utilisation de carburant de mauvaise qualité, les pièces mécaniques de la pompe à carburant haute pression s'usent et l'unité ne démarre pas bien à chaud. Pour la même raison, les injecteurs sont changés.
2.Selon la réglementation, la courroie de distribution est changée tous les 90 000 km, mais elle casse souvent beaucoup plus tôt. Tout cela parce qu'il faut le resserrer tous les 30 000 km, mais beaucoup de gens ignorent le manuel. De plus, la courroie de l'arbre d'équilibrage se casse souvent puis elle est aspirée sous la courroie de distribution, qui se brise également. C'est bien que dans la plupart des cas, cela ne casse que la bascule.
3.Les diesels de cette gamme n'aiment pas la surchauffe et le joint les traverse assez souvent, et le remplacement du joint ne suffit pas, vous devrez meuler les surfaces de contact. Dans les cas les plus avancés, des fissures apparaissent entre les valves et autour des préchambres. Par conséquent, les culasses pour de tels moteurs sont très rares et coûteuses.
4.Nous répertorions les pannes restantes dans une seule liste : l'huile monte constamment des joints d'huile, coupe souvent la clavette du vilebrequin, ce qui arrête immédiatement l'entraînement des accessoires, et même avec un mouvement très long à basse vitesse, le vilebrequin peut simplement éclatement. Et n'oubliez pas le réglage périodique du jeu des soupapes, sinon ils grilleront tout simplement.