MOTEUR COMPLET ： Moteur Chevrolet B10S1
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur Chevrolet B10S1 ou LA2 de 1,0 litre a été produit de 2002 à 2009 en Corée du Sud et a été installé sur les plus petits modèles de l'entreprise, tels que Spark ou Matiz. La version du groupe motopropulseur d'avant 2004 est très différente et est souvent simplement appelée B10S.
La série B comprend les moteurs : B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Le moteur a été installé sur :
Chevrolet Spark M200 de 2005 à 2009 ;
Daewoo Matiz de 2002 à 2009.
Caractéristiques
Années de production | 2002-2009 |
Déplacement, cc | 995 |
Système de carburant | injection distribuée |
Puissance de sortie, ch | 64 |
Couple de sortie, Nm | 91 |
Bloc-cylindres | fonte R4 |
Tête de bloc | aluminium 8v |
Alésage du cylindre, mm | 68,5 |
Course du piston, mm | 67,5 |
Ratio de compression | 9.3 |
Caractéristiques | Non |
Poussoirs hydrauliques | Non |
Entraînement chronométré | ceinture |
Régulateur de phase | Non |
Turbocompression | Non |
Huile moteur recommandée | 5W-30 |
Capacité d'huile moteur, litre | 3.2 |
Type de carburant | essence |
Normes européennes | 3/4 euros |
Consommation de carburant, L/100 km (pour Chevrolet Spark 2005) | 7.2 |
Durée de vie du moteur, km | ~200 000 |
Poids (kg | – |
Inconvénients du moteur B10S1
Ce moteur n'est pas considéré comme problématique, mais sa durée de vie dépasse rarement 200 000 km ;
Le signe d'une révision imminente est une baisse significative de la compression dans les cylindres ;
La courroie de distribution à rouleau doit être changée tous les 40 000 km, sinon elle pliera la soupape en cas de casse ;
Le jeu des soupapes nécessite un réglage tous les 50 000 km, il n'y a pas de poussoirs hydrauliques ;
À cause de l'essence de mauvaise qualité, les bougies se détériorent rapidement et les injecteurs de carburant se bouchent.