MOTEUR COMPLET ： Moteur BMW S63B44

Le moteur BMW S63B44 est le développement d'une filiale du constructeur automobile BMW – BMW Motorsport GmbH. Il s'agit d'une variante de la série N63 et a été utilisée pour la première fois dans la production de la BMW X6M. L'accent principal de cette série de moteurs est mis sur la consommation de carburant économique et les caractéristiques techniques élevées de l'unité dans son ensemble. Le collecteur de sortie crossover, le dernier système Valvetronic et de nombreux autres développements récents des ingénieurs BMW ont été largement utilisés dans la S63.

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détails du produit

PRÉSENTATION DU PRODUIT

Le moteur BMW S63B44 est le développement d'une filiale du constructeur automobile BMW – BMW Motorsport GmbH. Il s'agit d'une variante de la série N63 et a été utilisée pour la première fois dans la production de la BMW X6M. L'accent principal de cette série de moteurs est mis sur la consommation de carburant économique et les caractéristiques techniques élevées de l'unité dans son ensemble. Le collecteur de sortie croisé, le dernier système Valvetronic et de nombreux autres développements récents des ingénieurs BMW ont été largement utilisés dans la S63.

Caractéristiques

Fabricant	Usine de Munich
Aussi appelé	S63
Années de production	2009
Alliage de bloc-cylindres	aluminium
Système de carburant	injecteur
Configuration	DANS
Nombre de cylindres	8
Soupapes par cylindre	4
Course du piston, mm	88,3
Alésage du cylindre, mm	89
Ratio de compression	9.3 dix
Déplacement, cc	4395
Puissance de sortie, ch	555 /6000 tr/min 560 /6000-7000 tr/min 575 /6000-7000 tr/min 600 /6000-7000 tr/min
Couple de sortie, Nm / tr/min	680 /1500-5650 tr/min 680 /1500-5750 tr/min 680 /1500-6000 tr/min 700 /1500-6000 tr/min
Type de carburant	essence
Normes européennes	5 euros Euro 6 (TU)
Poids (kg	229
Consommation de carburant, L/100 km (pour M5 F10) - ville - Autoroute - combiné	14,0 7.6 9.9
Consommation d'huile, gr/1000 km	jusqu'à 1000
Huile moteur recommandée	5W-30 5W-40
Capacité d'huile moteur, litre	8.5
Température normale de fonctionnement du moteur, °C	110-115
Transmission — 6 heures du matin —M DCT - 8 heures	ZF6HP26S GS7D36BG ZF8HP70
Rapports de démultiplication, 6AT	1 — 4.17 2 — 2,34 3 — 1,52 4 — 1.14 5 — 0,87 6 — 0,69
Rapports de démultiplication, M DCT	1 — 4.806 2 — 2,593 3 — 1.701 4 — 1,277 5 à 1 000 6 — 0,844 7 — 0,671
Rapports de démultiplication, 8AT	1 à 5 000 2 — 3.200 3 — 2.143 4 — 1.720 5 — 1.313 6 — 1.000 7 — 0,823 8 — 0,640

Inconvénients du moteur S63B44

Le moteur BMW S63 se caractérise par les dysfonctionnements suivants : consommation d'huile élevée, coups de bélier, ratés d'allumage.

Le problème de l'augmentation de la consommation d'huile est associé à la cokéfaction des rainures du piston et à l'usure des segments. Le dysfonctionnement est éliminé en effectuant une révision majeure avec le remplacement des anneaux. La consommation rapide d'huile provoque la corrosion de l'alusil, dans une telle situation, le bloc cylindre est changé.

Les turbines sont situées entre les cylindres – il y a une forte concentration de transfert de chaleur lors de l’effondrement du bloc. Les conduites de retour d'huile des turbines passent ici, qui cokent, et les turbines tombent en panne. La température élevée lors de la rupture affecte négativement les tubes à vide ainsi que les tubes en plastique du système de refroidissement.

S'il y a des creux lors de l'allumage, vous devez vérifier les bougies, si nécessaire, les remplacer par des bougies similaires de la série M.

En cas de coup de bélier, la raison réside dans les injecteurs piézo, il faut les remplacer.

Afin de neutraliser les problèmes lors de l'utilisation du groupe motopropulseur, il est nécessaire de surveiller l'état du moteur et d'effectuer un entretien régulier. Les composants usés doivent être remplacés en temps opportun afin d'éviter de graves problèmes.