MOTEUR COMPLET ： Moteur BMW N54B30
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur turbo essence BMW N54B30 de 3,0 litres a été produit par l'entreprise de 2006 à 2016 et a été installé sur un certain nombre de modèles populaires : Série 1, Série 3, Série 5, Série 7, crossover X6. Cette unité a été activement utilisée par Alpina pour créer ses moteurs robustes.
Le moteur a été installé sur :
BMW Série 1 E87 de 2007 à 2012 ;
BMW Série 3 E90 de 2006 à 2010 ;
BMW Série 5 E60 de 2007 à 2010 ;
BMW Série 7 F01 de 2008 à 2012 ;
BMW X6 E71 de 2008 à 2010 ;
BMW Z4 E89 de 2009 à 2016.
Caractéristiques
Années de production | 2006-2016 |
Déplacement, cc | 2979 |
Système de carburant | injection directe |
Puissance de sortie, ch | 306 (N54B30O0) |
Couple de sortie, Nm | 400 (N54B30O0) |
Bloc-cylindres | aluminium R6 |
Tête de bloc | aluminium 24v |
Alésage du cylindre, mm | 84 |
Course du piston, mm | 89,6 |
Ratio de compression | 10.2 |
Caractéristiques | Non |
Poussoirs hydrauliques | Oui |
Entraînement chronométré | chaîne |
Régulateur de phase | double VANOS |
Turbocompression | Bi-Turbo |
Huile moteur recommandée | 5W-30 |
Capacité d'huile moteur, litre | 6.5 |
Type de carburant | essence |
Normes européennes | EURO 5 |
Consommation de carburant, L/100 km (pour BMW 740i 2010) | 13.8 |
Durée de vie du moteur, km | ~250 000 |
Inconvénients du moteur N54B30
Les principaux problèmes du moteur sont liés au système d'injection directe de carburant ;
Les injecteurs et les pompes à carburant haute pression peuvent devoir être remplacés bien avant 100 000 km de course ;
Dans les moteurs d'avant 2010, la soupape basse pression tombait souvent en panne ;
La plus grande ressource ici n'est pas non plus une paire de turbines Mitsubishi TD03-10TK3 ;
Une pompe électrique de dernière génération a tendance à tomber en panne au moment le plus inopportun.