Moottori Toyota 2L
TUOTTEEN ESITTELY
2,4 litrainenToyota 2LDieselmoottoria koottiin yrityksen tehtailla vuosina 1982-2004 ja se laitettiin moniin aikansa suosittuihin malleihin, kuten Hiace, Hilux, Crown ja Mark II. Moottorin modernisoinnissa vuonna 1988 keinuvivut korvattiin perinteisillä työntimillä.
Toyota 2L-Tkonserni tuotti 1984-2001. Siinä myös vuoden 1988 modernisoinnin yhteydessä keinuvarret väistyivät perinteisten työntölaitteiden kanssa.
Toyota 2L-TEYhtiö kokosi turbodieselmoottorin vuosina 1989–2001. 2LTE-yksikkö erosi vastaavasta 2LT:stä elektronisesti ohjatun Denson ruiskutuspumpun läsnäolossa.
Yritys kokosiToyota 2L-THEvuodesta 1988 vuoteen 1999 ja asensi sen vain Crown-malliin, erityisen usein tällaisia yksiköitä löytyy takseista.
2L moottori asennettiin: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) , Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
2L-T-moottori asennettiin: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
2L-TE-moottori asennettiin: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
2L-THE moottori asennettiin: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Tekniset tiedot
| Tuotantovuodet | 1982-2004 |
| Poikkeama, cc | 2446 |
| Polttoainejärjestelmä | esikammio |
| Teho, hv | 75–85 (2L 1 gen.) 89 (2L 2 gen.) 85–90 (2L-T 1 gen.) 94 (2L-T 2 gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Vääntömomentti, Nm | 155 - 165 (2L 1 gen.) 167 (2L 2 gen.) 188 (2L-T 1 gen.) 216 (2L-T 2 gen.) 220 - 240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Sylinterilohko | valurauta R4 |
| Lohko pää | valurauta 8v |
| Sylinterin reikä, mm | 92 |
| Männän isku, mm | 92 |
| Puristussuhde | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Ominaisuudet | SOHC |
| Hydrauliset nostimet | ei |
| Ajoitus ajaa | vyö |
| Vaiheen säädin | ei |
| Turboahdin | ei (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) kyllä (2L-THE) |
| Suositeltu moottoriöljy | 5W-40 |
| Moottoriöljyn tilavuus, litra | 6,5 (2L 1 sukupolvi) 6,1 (2L 2 sukupolvea) 7,1 (2L-T 1 gen.) 6,8 (2L-T 2 gen.) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Polttoainetyyppi | diesel |
| Eurostandardit | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- TEE) |
| Polttoaineenkulutus, L/100 km (Toyota Hiace 1985) – kaupunki – moottoritie – yhdistetty | 10,2 7,7 8,8 |
| Moottorin käyttöikä, km | ~260 000 |
| Paino, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Toyota 2L moottorin haitat
Ei kovin onnistuneen jäähdytysjärjestelmän vuoksi nämä dieselmoottorit ylikuumenevat hyvin usein;
Korkeista lämpötiloista pää johtaa niihin, tiivisteet halkeilevat ja vuotoja ilmaantuu;
Turbiini, polttoainesuuttimet ja vesipumppu erottuvat myös vaatimattomasta resurssista;
Kun jakohihna katkeaa moottorissa, eivät vain venttiilit taipu, vaan nokka-akseli räjähtää;
Hydraulisia nostimia ei ole ja venttiilivälykset on säädettävä ajoittain.