TÄYDELLINEN MOOTTORI: F18D4 Chevrolet
TUOTTEEN ESITTELY
1,8-litraista Chevrolet F18D4- tai 2H0-moottoria yhtiö valmisti vuosina 2008–2016, ja se asennettiin vain melko suosittuun Cruze-malliin. Voimayksikkö ei eroa luonnostaan tunnetusta Opel Z18XER -moottorista.
F18D4-moottori on parannettu F18D3-moottori. Moottori sai säädettävän VVT-venttiilien ajoitusjärjestelmän tulo- ja poistokanaville sekä järjestelmän imuputkikanavien pituuden muuttamiseen. Kaasunjakelumekanismin käyttö pysyi hihnavetoisena, mutta hihnaresurssi nostettiin 150 tuhanteen kilometriin. Hydrauliset nostimet poistettiin, niiden tilalle ilmestyi taaratut lasit, jotka on vaihdettava 100 tuhannen kilometrin välein. Tässä moottorissa ei ole EGR:ää.
F-sarja sisältää myös moottoreita: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 ja F18D3.
Moottori on asennettu:
Chevrolet Cruze 1 (J300) vuosina 2008–2016;
Tekniset tiedot
Tuotantovuodet | 2008-2016 |
Poikkeama, cc | 1796 |
Polttoainejärjestelmä | jaettu injektio |
Teho, hv | 141 |
Vääntömomentti, Nm | 176 |
Sylinterilohko | valurauta R4 |
Lohko pää | alumiini 16v |
Sylinterin reikä, mm | 80.5 |
Männän isku, mm | 88.2 |
Puristussuhde | 10.5 |
Ominaisuudet | VGIS |
Hydrauliset nostimet | ei |
Ajoitus ajaa | vyö |
Vaiheen säädin | imussa ja pakossa |
Turboahdin | ei |
Suositeltu moottoriöljy | 5W-30 |
Moottoriöljyn tilavuus, litra | 4.6 |
Polttoainetyyppi | bensiini |
Eurostandardit | EURO 4/5 |
Polttoaineen kulutus, L/100 km (Chevrolet Cruze 2014) | 8.7 |
Moottorin käyttöikä, km | ~350 000 |
Chevrolet Orlando J309 vuosina 2011-2018.
F18D4-moottorin haitat
Moottorin dieselkäyttö osoittaa vaihesäätimen solenoidiventtiilien rikkoutumisen;
Usein venttiilin kannen ja lämmönvaihtimen tiivisteen alta vuotaa öljyä;
Perinteisesti tämän sarjan moottoreissa termostaatilla on vaatimaton resurssi;
Sähkön suhteen sytytysmoduuli, sähköinen kaasu ja ECU epäonnistuvat useimmiten;
Hydraulisten nostimien puute pakottaa venttiilit säätämään 100 000 km:n välein.