TÄYDELLINEN MOOTTORI: Moottori Volkswagen CNG
TUOTTEEN ESITTELY
1,4-litrainen Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel -turbomoottori valmistettiin vuosina 2009–2015, ja se asennettiin sellaisten suosittujen mallien metaanimuunnelmiin kuin Passat ja Touran. Tämä yksikkö on suunniteltu toimimaan paineistetulla maakaasulla.
EA111-TSI-sarja sisältää: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Tekniset tiedot
Tuotantovuodet | 2009-2015 |
Poikkeama, cc | 1390 |
Polttoainejärjestelmä | suora ruiskutus |
Teho, hv | 150 |
Vääntömomentti, Nm | 220 |
Sylinterilohko | valurauta R4 |
Lohko pää | alumiini 16v |
Sylinterin reikä, mm | 76.5 |
Männän isku, mm | 75.6 |
Puristussuhde | 10.0 |
Ominaisuudet | DOHC |
Hydrauliset nostimet | kyllä |
Ajoitus ajaa | ketju |
Vaiheen säädin | imuakselilla |
Turboahdin | KKK K03 & Eaton TVS |
Suositeltu moottoriöljy | 5W-30 |
Moottoriöljyn tilavuus, litra | 3.6 |
Polttoainetyyppi | bensiini |
Eurostandardit | EURO 5 |
Polttoaineen kulutus, L/100 km (VW Passat 2009) | 8.8 |
Moottorin käyttöikä, km | ~260 000 |
Paino, kg | 130 |
Moottori on asennettu:
Volkswagen Passat B6 (3C) vuosina 2009 – 2010; Passat B7 (36) vuosina 2010–2014;
Volkswagen Touran 1 (1T) vuosina 2009-2015.
VW CDGA -moottorin haitat
Tämä moottori on suunniteltu toimimaan kaasulla ja pelkää huonolaatuista polttoainetta.
Männät tuhoutuvat usein räjäyttämällä, ja monet yksinkertaisesti vaihtavat ne taotuiksi.
Jopa huonolaatuisesta polttoaineesta imuventtiilit peitetään nokella ja puristuspisaroilla.
Merkittävä osa huoltoaseman puheluista liittyy epäluotettavan ajoitusketjun vaihtamiseen.
Turbiinissa elektroninen ohjausventtiili epäonnistuu useimmiten, samoin kuin hukkaventtiili.
Erikoistuneilla foorumeilla he valittavat jatkuvasti moottorin tärinästä kylmissä lämpötiloissa ja pakkasnestevuodoista.