TÄYDELLINEN MOOTTORI: Moottori Mitsubishi 4G69
TUOTTEEN ESITTELY
4G69-moottori oli viimeinen Mitsubishi-konsernin kuuluisassa Sirius-sarjassa. Sen debyytti tapahtui vuonna 2003, ja vaikka 2 vuoden kuluttua japanilainen autojätti vaihtoi moottorin toiseen, nykyaikaisempaan, sen tuotanto ei pysähtynyt kokonaan.
4G6-perheeseen kuuluu myös moottoreita: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 ja 4G67.
Aluksi tämä moottori asennettiin vain konsernin malleihin, kuten Grandis, Outlander ja Galant. Nykyään 4-sylinterisen 2,4 litran rivimoottorin ja sen komponenttien valmistus jatkuu lisenssillä Kiinassa.
2,4 litran työtilavuudesta huolimatta 4g69:n polttoaineenkulutus ei keskimäärin ylitä 9,5 litraa 100 km:llä.
Lisäksi valmistettiin myös versio suoralla polttoaineen ruiskutuksella GDI, puristussuhde nostettiin tällaisten moottoreiden arvoon 11,5.
Tekniset tiedot
Tuotantovuodet | vuodesta 2003 lähtien |
Poikkeama, cc | 2378 |
Polttoainejärjestelmä | injektori |
Teho, hv | 160/5750 rpm |
Vääntömomentti, Nm | 213/4000 rpm |
Sylinterilohko | valurauta R4 |
Lohko pää | alumiini 16v |
Sylinterin reikä, mm | 87 |
Männän isku, mm | 100 |
Puristussuhde | 9.5 |
Ominaisuudet | SOHC |
Hydrauliset nostimet | ei |
Ajoitus ajaa | vyö |
Vaiheen säädin | MIVEC |
Turboahdin | ei |
Suositeltu moottoriöljy | 5W-30 |
Moottoriöljyn tilavuus, litra | 4.3 |
Polttoainetyyppi | bensiini |
Eurostandardit | EURO 4 |
Polttoaineen kulutus, L/100 km (Mitsubishi Outlander 2005) | 12.6 |
Moottorin käyttöikä, km | ~350 000 |
Paino, kg | 175 |
Moottori on asennettu:
Mitsubishi Galant DJ1 vuosina 2004-2012;
Mitsubishi Grandis NA4 vuosina 2003-2011;
Mitsubishi Eclipse 4G vuosina 2005–2012;
Mitsubishi Lancer CS vuosina 2004-2006;
Mitsubishi Outlander CU0 vuosina 2003-2006.
Mitsubishi 4G69 -moottorin haitat
Kuten kaikissa tämän sarjan moottoreissa, suurin ongelma tässä ovat epäluotettavat hihnat;
Tasapainotusakselin hihna voi yhtäkkiä katketa ja jäädä kiinni jakohihnan alle;
Suurilla moottorin kierrosnopeuksilla tämä muuttuu jakohihnan katkeamiseksi ja venttiilien taipumiseksi;
Kiinnitettyjen yksiköiden kiristysrullan ja käyttölaitteen luotettavuus on myös alhainen;
Täällä ei ole hydraulisia nostimia ja venttiilivälykset on säädettävä 50 000 km:n välein.