TÄYDELLINEN MOOTTORI: Moottori Hyundai-Kia G4JS

2,4-litrainen Hyundai G4JS -moottori koottiin Etelä-Korean tehtaalla vuosina 1998-2007 Mitsubishin lisenssillä, koska se oli vain muunnos 4G64-moottorin 16-venttiilisestä versiosta. Tämä Sirius II -sarjan moottori tunnetaan Sorento-maastoautosta sekä Santa Festä.

Ota yhteyttä

tuotteen tiedot

TUOTTEEN ESITTELY

Vuonna 1998 Hyundai esitteli 2,4 litran yksikön korvaamaan 8-venttiilisen G4CS:n, joka myös perustui rakenteellisesti tunnettuun Mitsubishi 4G64 -moottoriin. Tässä on sama valurautainen sylinterilohko, mutta jo 16-venttiilinen pää hydraulisilla nostimilla, hajautettu polttoaineen ruiskutus sekä monimutkainen jakohihnan käyttö ja tasapainotuslohko.

Vanhaan G4CS-moottoriin verrattuna päivitetyssä voimayksikössä on muitakin eroja: siinä on oma kampi- ja nokka-akselit, hieman kevyempi kiertokanki- ja mäntäryhmä, erilainen termostaatti, öljypumppu, vesipumppu, anturit, imu- ja pakosarjat.

Sirius-perhe: 1,6 L – G4CR; 1,8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 L – G4CP, G4JP; 2,4 L – G4JS, G4CS.

Moottori on asennettu:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) vuosina 2000–2006;

Hyundai Sonata 4 (EF) vuosina 1998–2005;

Hyundai Starex 1 (A1) vuosina 2001–2007;

Kia Magentis 1 (GD) vuosina 2000 – 2006;

Kia Sorento 1 (BL) vuosina 2002-2006.

Tekniset tiedot

Tuotantovuodet	1998-2007
Poikkeama, cc	2351
Polttoainejärjestelmä	jaettu injektio
Teho, hv	140-150
Vääntömomentti, Nm	190-210
Sylinterilohko	valurauta R4
Lohko pää	alumiini 16v
Sylinterin reikä, mm	86.5
Männän isku, mm	100
Puristussuhde	10.0
Hydrauliset nostimet	kyllä
Ajoitus ajaa	vyö
Turboahdin	ei
Suositeltu moottoriöljy	5W-30, 5W-40
Moottoriöljyn tilavuus, litra	4.5
Polttoainetyyppi	bensiini
Eurostandardit	EURO 2/3
Polttoaineen kulutus, L/100 km (Hyundai Santa Fe 2003) - kaupunki - moottoritie - yhdistetty	13.0 7.9 9.8
Moottorin käyttöikä, km	~500 000
Paino, kg	154.2 (ilman liitteitä)

Hyundai G4JS -moottorin haitat

Tämä moottori on vaativa öljyn laadulle ja erityisesti sen vaihtoväleille. Kaikki säästöt voivat johtaa tasapainotusakselin laakereiden jumiutumiseen ja niiden hihnan katkeamiseen, mikä sitten putoaa jakohihnan alle ja todennäköisesti rikkoo sen. Kaikki tämä ei pääty vain venttiilien taivutukseen, vaan myös korvaavan sylinterinkannen etsimiseen.

Erikoistuneilla foorumeilla he valittavat usein voimayksikön voimakkaasta tärinästä. Syynä ei voi olla vain tasapainotusvaipan kuluminen, vaan myös heikot moottorin kiinnikkeet.

Tämän moottorin hydraulinostimet ovat herkkiä voiteluaineiden laadulle ja voivat epäonnistua ja alkaa koputtaa melko äänekkäästi jo 50 tuhannen kilometrin ajon aikana.

Kia Sorentossa moottori on sijoitettu pituussuunnassa ja termostaatti väärässä paikassa.

Lisäksi esiintyy säännöllisiä voiteluainevuotoja, kelluvia nopeuksia joutokäyntinopeuden säätimen likaantumisesta, sähkövioista ja kampiakselin asentoantureista, nokka-akselin asentotunnistin ja sytytyskatkosanturi epäonnistuvat usein ja männänrenkaat ovat usein pitkillä kierroksilla ja öljynkulutus näkyy. .