TÄYDELLINEN MOOTTORI: Moottori Hyundai-Kia G4GC

2,0-litrainen Hyundai G4GC -moottori koottiin Ulsanin tehtaalla vuosina 2000-2011, ja se asennettiin sellaisiin yrityksen suosittuihin malleihin kuin Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato ja Soul. Tämä yksikkö kuuluu päivitettyyn Beta II -linjaan ja siinä on analogi L4GC-kaasupolttoaineelle.

Ota yhteyttä

tuotteen tiedot

TUOTTEEN ESITTELY

Vuonna 2000 Beta II -perheen 2,0 litran yksikkö debytoi kolmannen sukupolven Elantrassa, ja jo vuonna 2003 tämä moottori päivitettiin: se sai imu-nokka-akselin dephaserin. Muu moottorin rakenne on Beta-sarjalle varsin tyypillistä, tässä on valurautainen sylinterilohko, alumiininen 16-venttiilinen sylinterinkansi ilman hydraulisia nostimia ja yhdistetty ajoituskäyttö: kampiakseli pyörittää pakokaasun nokka-akselia hihnan avulla, joka on yhdistetty imunokka-akseliin ketjulla.

Täällä on myös moniporttinen polttoaineen ruiskutus, suljettu tyyppinen nestejäähdytysjärjestelmä, jossa on pakkokierto ja perinteinen paine- ja roiskevoitelujärjestelmä.

Beta-perheeseen kuuluvat moottorit: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

Moottori on asennettu:

Hyundai Coupe 2 (GK) vuosina 2002 – 2008;

Hyundai Elantra 3 (XD) vuosina 2000 – 2006; Elantra 4 (HD) vuosina 2006 – 2011;

Hyundai i30 1 (FD) vuosina 2007 – 2010;

Hyundai Sonata 4 (EF) vuosina 2006 – 2011;

Hyundai Trajet 1 (FO) vuosina 2004 – 2008;

Hyundai Tucson 1 (JM) vuosina 2004–2010;

Kia Carens 2 (FJ) vuosina 2004–2006;

Kia Ceed 1 (ED) vuosina 2006–2010;

Kia Cerato 1 (LD) vuosina 2003 – 2008;

Kia ProCeed 1 (ED) vuosina 2007 – 2010;

Kia Soul 1 (AM) vuosina 2008–2011;

Kia Sportage 2 (KM) vuosina 2004-2010.

Tekniset tiedot

Tuotantovuodet	2000-2011
Poikkeama, cc	1975
Polttoainejärjestelmä	jaettu injektio
Teho, hv	136-143
Vääntömomentti, Nm	179-186
Sylinterilohko	valurauta R4
Lohko pää	alumiini 16v
Sylinterin reikä, mm	82
Männän isku, mm	93.5
Puristussuhde	10.1
Hydrauliset nostimet	ei
Ajoitus ajaa	ketju & hihna
Vaiheen säädin	kyllä
Turboahdin	ei
Suositeltu moottoriöljy	5W-30, 5W-40
Moottoriöljyn tilavuus, litra	4.5
Polttoainetyyppi	bensiini
Eurostandardit	EURO 3/4
Polttoaineen kulutus, L/100 km (Hyundai Tucson 2005) - kaupunki - moottoritie - yhdistetty	10.4 6.6 8.0
Moottorin käyttöikä, km	~500 000
Paino, kg	144

Hyundai G4GC -moottorin haitat

Tämä on erittäin luotettava voimayksikkö, jolla on pitkä resurssi ja ilman vakavia puutteita. Sen heikkoihin kohtiin kuuluu ehkä melko oikukas sytytysjärjestelmä. Erikoistuneilla foorumeilla on huomattava määrä aiheita moottorin epävakaasta toiminnasta ja ongelmien ratkaisemisesta sytytyspuolan tai sen suurjännitejohtojen vaihdon jälkeen.

Beta-sarjan moottorit ovat melko vaativia voiteluaineen laadulle ja sen vaihtomenettelylle. Siksi säästäminen johtaa usein vaihesäätimen epäonnistumiseen jopa 100 000 km: iin asti, ja erittäin nestemäisten öljyjen käyttö pitkillä ajoilla johtaa myös vuorausten pyörimiseen.

Näissä moottoreissa kampiakseli on yhdistetty pakokaasun nokka-akseliin hihnalla, jonka resurssi valmistajan virallisten tietojen mukaan on noin 90 000 kilometriä. Mutta jälleenmyyjät pitävät sitä varmana ja vaihtavat sen 60 000 km:n välein, koska kun se rikkoutuu, venttiilit taipuvat.

Omistajat valittavat myös yksikön meluisasta ja jopa joskus vaikeasta toiminnasta, lisälaitteiden vähäisistä resursseista sekä tietokoneen ja lämpötila-anturin toimintahäiriöistä.