TÄYDELLINEN MOOTTORI: Moottori Hyundai-Kia G4EE
TUOTTEEN ESITTELY
Yritys valmisti 1,4-litraista 16-venttiilistä Hyundai G4EE -moottoria vuosina 2005–2012 ja asensi sen sellaisiin suosittuihin malleihin kuin Getz, Accent tai vastaava Kia Rio.
Vuonna 2005 Bensiinimoottorien Alpha-sarjaa täydennettiin 1,4-litraisella moottorilla, joka oli olennaisesti pienempi kopio 1,6-litraisesta G4ED:stä. Tämän moottorin rakenne on ajallensa tyypillinen: hajautettu polttoaineen ruiskutus, rivissä oleva valurautainen sylinterilohko, alumiininen 16-venttiilinen pää hydraulisilla nostimilla ja yhdistetty jakokäyttö, joka koostuu hihnasta ja pienestä ketjusta. nokka-akselit.
Tämän moottorin, jonka teho on 97 hv ja vääntö 125 Nm, vakioversion lisäksi useilla markkinoilla tarjottiin 75 hv:iin alennettua versiota samalla vääntömomentilla 125 Nm.
Alpha-sarja sisältää: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Moottori on asennettu:
Hyundai Accent 3 (MC) vuosina 2005–2012;
Hyundai Getz 1 (TB) vuosina 2005–2011;
Kia Rio 2 (JB) vuosina 2005-2011.
Tekniset tiedot
Tuotantovuodet | 2005-2012 |
Poikkeama, cc | 1399 |
Polttoainejärjestelmä | jaettu injektio |
Teho, hv | 75/97 |
Vääntömomentti, Nm | 125 |
Sylinterilohko | valurauta R4 |
Lohko pää | alumiini 16v |
Sylinterin reikä, mm | 75.5 |
Männän isku, mm | 78.1 |
Puristussuhde | 10.0 |
Hydrauliset nostimet | kyllä |
Ajoitus ajaa | ketju & hihna |
Turboahdin | ei |
Suositeltu moottoriöljy | 5W-30, 5W-40 |
Moottoriöljyn tilavuus, litra | 3.8 |
Polttoainetyyppi | bensiini |
Eurostandardit | EURO 4 |
Polttoaineen kulutus, L/100 km (Kia Rio 2007) | 7.9 |
Moottorin käyttöikä, km | ~350 000 |
Paino, kg | 116 |
Hyundai G4EE -moottorin haitat
Tämä on yksinkertainen ja luotettava yksikkö, ja omistajat valittavat vain pienistä asioista: pääasiassa epävakaasta moottorin toiminnasta, joka johtuu kaasun, joutokäyntinopeuden säätimen tai suuttimien saastumisesta. Usein syynä on myös halkeilevat sytytyspuolat tai suurjännitejohdot.
Virallinen käsikirja määrää jakohihnan päivityksen 90 000 km:n välein, mutta se ei aina mene niin paljon, ja sen rikkoutuessa useimmissa tapauksissa venttiilit taipuvat. Nokka-akselien välinen lyhyt ketju venyy yleensä toisella hihnanvaihdolla.
150 000 km:n jälkeen öljynkulutus ilmestyy usein, ja kun se saavuttaa litran 1000 km: tä kohti, on suositeltavaa vaihtaa sylinterinkannen venttiilivarren tiivisteet, useimmiten tämä auttaa. Joskus syynä ovat juuttuneet öljykaavinrenkaat, mutta niissä on yleensä riittävästi koksinpoistoa.
Erikoistuneilla foorumeilla on paljon valituksia säännöllisistä rasvavuodoista öljytiivisteiden, lyhytikäisten moottorinkiinnikkeiden ja hydraulinostimien kautta, jotka usein koputtavat jopa 100 000 km:iin asti. Lisäksi moottori ei välttämättä käynnisty hyvin tukkeutuneen polttoainesuodattimen tai polttoainepumpun vuoksi.