TÄYDELLINEN MOOTTORI: Moottori Chevrolet F16D4
TUOTTEEN ESITTELY
1,6-litrainen Chevrolet F16D4- tai LDE-moottori koottiin Etelä-Koreassa vuosina 2008–2020, ja se laitettiin konsernin Aasian-divisioonan kahteen suosituin malliin: Aveo ja Cruze. Tämä voimayksikkö on melkein täydellinen analogi kuuluisalle Opel Z16XER -moottorille.
Ensinnäkin nämä moottorit erottuivat DCVCP-tyyppisten vaihesäätimien läsnäolosta imu- ja pakoputkessa, mutta muuten niiden suunnittelu oli tuolloin klassista: valurautainen sylinterilohko, alumiininen 16-venttiilinen pää ilman hydraulisia kompensaattoreita. ja perinteinen jakohihnakäyttö. Muovinen imusarja oli varustettu patentoidulla VGIS-geometrian muutosjärjestelmällä.
Alun perin tällaisella yksiköllä oli LDE-indeksi, puristussuhde 10,8 ja se kehitti 113 hv ja 152 Nm, mutta kaksi vuotta myöhemmin LXV:stä ilmestyi versio puristussuhteella 11,0, kehittäen 124 hv ja 154 Nm.
F-sarja sisältää myös moottoreita: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 ja F18D4.
Moottori on asennettu:
Chevrolet Aveo T300 vuosina 2011–2020;
Chevrolet Cruze 1 (J300) vuosina 2008-2016.
Tekniset tiedot
Tuotantovuodet | 2008-2020 |
Poikkeama, cc | 1598 |
Polttoainejärjestelmä | jaettu injektio |
Teho, hv | 113/124 |
Vääntömomentti, Nm | 152/154 |
Sylinterilohko | valurauta R4 |
Lohko pää | alumiini 16v |
Sylinterin reikä, mm | 79 |
Männän isku, mm | 81.5 |
Puristussuhde | 10,8/11,0 |
Ominaisuudet | ei |
Hydrauliset nostimet | ei |
Ajoitus ajaa | vyö |
Vaiheen säädin | DCVCP imu ja poisto |
Turboahdin | ei |
Suositeltu moottoriöljy | 5W-30 |
Moottoriöljyn tilavuus, litra | 4.5 |
Polttoainetyyppi | bensiini |
Eurostandardit | EURO 4/5 |
Polttoaineen kulutus, L/100 km (Chevrolet Cruze 2012) | 8.8 |
Moottorin käyttöikä, km | ~350 000 |
Paino, kg | 115 |
Seuraavat tämän voimayksikön muutokset valmistetaan tehtaan peruskokoonpanossa:
● OM 541.926 ja OM 541.920 – moottori, jonka teho on 313 hv, joka on tarkoitettu suhteellisen alhaisen kantokyvyn omaavien kuorma-autojen täydentämiseen lyhyillä ja keskisuurilla lennoilla;
● OM 541.922 – 354 hv moottori täydentää kuorma-autoja, jotka toimivat monenlaisissa olosuhteissa;
OM 541.923 – 394 hv moottori ja pienin polttoaineenkulutus 501-sarjan voimayksiköistä;
● OM 541.921 ja OM 541.925 – moottori, jolla on 501-sarjan suurin teho, 428 hv
Yksi OM501-sarjan moottoreiden ominaisuuksista on Telligent-elektroniikkajärjestelmä. Se varmistaa ruiskutusajoituksen ja paineen optimaalisen jakautumisen ja mukauttamisen tiettyihin moottorin kuormitusparametreihin. Samalla järjestelmä määrittää itsenäisesti kunkin sylinterin parametrit erikseen, millä on positiivinen vaikutus polttoaineenkulutukseen ja haitallisten päästöjen määrään.
Mercedes OM 501LA -moottoreiden tekniset ratkaisut yhdessä Telligent-järjestelmän kanssa varmistavat kuorma-auton ajomukavuuden ja välittömän vastauksen poljinkäskyyn.
F16D4-moottorin haitat
Tunnetuin ongelma tässä moottorissa on vaihesäätimien vika. Alkuvuosina niitä vaihdettiin usein takuuna 30 000 km asti, mutta myöhemmin resurssi kasvoi. Myös huonolaatuisesta öljystä solenoidiventtiilien ristikot voivat tukkeutua täällä.
Toinen tämän voimayksikön heikko kohta on öljylämmönvaihdin, joka virtaa molempiin suuntiin: toisin sanoen öljy tulee jäähdytysnesteeseen, ja päinvastoin, pakkasneste laimentaa asteittain voiteluainetta, mikä johtaa öljypumpun kulumiseen.
Säännöllisistä sähkövioista aiheutuu paljon ongelmia. Useimmiten ECU on buginen, eikä se ole aina kortista kiinni, sen liittimet voivat myös palaa, elektronisesti ohjattu termostaatti ja sytytyspuolamoduuli vioittuvat säännöllisesti.
Myös tässä moottorissa kampikammion tuuletusventtiilin kalvo usein romahtaa, öljyä vuotaa jatkuvasti tiivisteiden läpi ja se myös taivuttaa venttiiliä jakohihnan katketessa. Ja älä unohda venttiilien lämpövälysten säätämistä, täällä ei ole hydraulisia nostimia.