TÄYDELLINEN MOOTTORI: Moottori BMW N20B20
TUOTTEEN ESITTELY
4-sylinteristä N20B20-turbomoottoria alettiin asentaa BMW-autoihin vuonna 2011. Moottori korvasi N53B25- ja N53B30-yksiköt. Uuden moottorin lohko on valmistettu alumiiniseoksesta ja sisältää kaksi tasapainoakselia. Teräspinnoitetut moottorisylinterit, taottu kampiakseli neljällä offset-vastapainolla, 144,35 mm pitkät kammet.
Moottorin sylinterikansi on samanlainen kuin N55:ssä, komposiittinokka-akseleilla ja TVDI-suoraruiskutuksella, sisältää Valvetronic 3- ja Double-Vanos-järjestelmän.
Tekniset tiedot
Tuotantovuodet | 2011-2018 |
Poikkeama, cc | 1997 |
Polttoainejärjestelmä | suora ruiskutus |
Teho, hv | 156/5000 |
Vääntömomentti, Nm | 240 |
Sylinterilohko | alumiinia R4 |
Lohko pää | alumiini 16v |
Sylinterin reikä, mm | 84 |
Männän isku, mm | 90.1 |
Puristussuhde | 10-11 |
Ominaisuudet | Valvetronic III |
Hydrauliset nostimet | kyllä |
Ajoitus ajaa | ketju |
Vaiheen säädin | tupla VANOS |
Turboahdin | kaksoisrulla |
Suositeltu moottoriöljy | 5W-30 |
Moottoriöljyn tilavuus, litra | 5.0 |
Polttoainetyyppi | bensiini |
Eurostandardit | EURO 5/6 |
Polttoaineenkulutus, L/100 km (320i F30) | 8.8 |
Moottorin käyttöikä, km | ~220 000 |
N20B20-moottorin haitat
BMW N20B20 -moottorin toimintahäiriöt ovat tärinän ilmaantuminen, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja kelluva nopeus.
Yksikön tärinän suurin syy on likaiset suuttimet. Useimmissa tapauksissa ongelma ratkeaa nopeasti.
Jos nopeus on kelluva, joutokäyntiventtiilin ja kuristusventtiilin kunto tulee tarkastaa – ne voivat likaantua hyvin ja aiheuttaa toimintahäiriön voimayksikön toiminnassa.
Kun polttoaineen kulutus kasvaa, ongelma voi piilee ilmamassamittarin toimintahäiriössä. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä sulkea pois.
On pidettävä mielessä, että BMW N20B20 -moottoria käytettäessä on parempi olla säästämättä työnesteissä. On suositeltavaa tankata korkealaatuista BMW:n suosittelemaa bensiiniä ja öljyä. Säännöllisen diagnosoinnin ja huollon ansiosta BMW N20B20 -moottori toimii luotettavasti