موتور برای تویوتا 1ZZ
معرفی محصول
تویوتا 1.8 لیتری1ZZ-FE موتور از سال 1997 تا 2009 در یک کارخانه کانادایی تولید شد و بر روی مدل های محبوب شرکت ژاپنی مانند کرولا، ماتریکس و آونسیس نصب شد. نسخه ای از واحد قدرت برای اتانول برای بازار برزیل با شاخص 1ZZ-FBE وجود دارد.
این موتور برای کرولا آمریکایی توسعه یافت و از سال 1997 تا 2009 در کانادا مونتاژ شد. طراحی کاملاً معمولی بود: بلوک آلومینیومی 4 سیلندر با آسترهای چدنی، سر بلوک آلومینیومی 16 سوپاپ با دو میل بادامک و بدون بالابر هیدرولیک. درایو زمان بندی توسط یک زنجیره انجام شد و در سال 1999 یک تنظیم کننده فاز از نوع VVT-i در ورودی ظاهر شد.
مهندسان سعی کردند طراحی را تا حد امکان سبک کنند، با یک ژاکت خنک کننده باز، پیستون T کوچک و یک بلوک آلیاژی با میل لنگ جداگانه. همه اینها به طور طبیعی به قابلیت اطمینان واحد نیرو کمک نمی کند و منبع آن را محدود می کند.
موتور تویوتا 1ZZ-FED از سال 1999 تا 2007 در کارخانه شیمویاما برای مدل هایی با شخصیت اسپرت برجسته مانند Celica یا MR2 تولید شد. این دستگاه با نسخه معمولی 1ZZ-FE با سر سیلندر متفاوت با سطح مقطع ورودی بزرگتر تفاوت داشت.
مشخصات فنی
| سال های تولید | 1997-2009 |
| جابجایی، سی سی | 1794 |
| سیستم سوخت | انژکتور |
| توان خروجی، اسب بخار | 120 - 145 (1ZZ-FE) 140 (1ZZ-FED) |
| گشتاور خروجی، نیوتن متر | 160 - 175 (1ZZ-FE) 170 (1ZZ-FED) |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر را مسدود کنید | آلومینیوم 16 ولت |
| سوراخ سیلندر، میلی متر | 79 |
| کورس پیستون، میلی متر | 91.5 |
| نسبت تراکم | 10.0 |
| امکانات | نه |
| بالابرهای هیدرولیک | نه |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | VVT-i |
| توربوشارژ | نه |
| روغن موتور پیشنهادی | 5W-20، 5W-30 |
| ظرفیت روغن موتور، لیتر | 3.7 |
| نوع سوخت | بنزین |
| استانداردهای یورو | یورو 3/4 |
| مصرف سوخت، L/100 کیلومتر (برای تویوتا Avensis 2005) — شهر — بزرگراه — ترکیبی | 9.4 5.8 7.2 |
| طول عمر موتور، کیلومتر | 200000 ~ |
| وزن (کیلوگرم | 130 (1ZZ-FE) 135 (1ZZ-FED) |
مشکلات مکرر
1-موتور روغن زیادی می خورد. دلیل - شکسته شدن حلقه های اسکراپر روغن (مخصوصاً انتشار قبل از 2002). کربن زدایی، به عنوان یک قاعده، مشکل را حل نمی کند.
2.در داخل واحد ضربه بزنید. زنجیر تایم شل شده است که پس از گذشت بیش از 150 هزار کیلومتر مهم است. کشنده تسمه نیز ممکن است معیوب باشد. دریچه ها عملاً ضربه نمی زنند.
3. گردش مالی شناور. دریچه گاز و محفظه سوپاپ را در دور آرام بشویید.
4-ارتعاشات شاید بالشتک عقب مقصر باشد یا این ویژگی موتور 1ZZ است.
علاوه بر این، دستگاه نسبت به گرمای بیش از حد واکنش ضعیفی نشان می دهد. در نتیجه ساختار بلوک سیلندر خراب می شود که نیاز به تعویض کامل آن دارد (لاینر و سنگ زنی به طور رسمی انجام نمی شود). نسخه های موتوری که پس از سال 2005 عرضه شدند، به ویژه با مسافت کمتر از 200 هزار کیلومتر، دارای ویژگی های عملکردی بسیار خوبی هستند.