موتور کامل برای ：موتور مرسدس M274
معرفی محصول
این کنسرت از سال 2011 موتورهای بنزینی مرسدس M274 را با حجم 1.6 و 2.0 لیتر تولید کرده و روی خودروهایی با موتور طولی مانند کلاس C و E کلاس نصب می کند. موتورهای مشابه برای مدل های با آرایش عرضی واحد دارای شاخص M270 هستند.
موتورهای R4 مرسدس بنز: M102، M111، M133، M139، M166، M200، M254، M260، M264، M266، M270، M271، M274، M282.
در نوامبر 2011، خط جدیدی از موتورهای 1.6 و 2.0 لیتری بنزینی عرضه شد. یک بلوک آلومینیومی برای 4 سیلندر با آسترهای چدنی و یک ژاکت خنک کننده باز، یک سر سیلندر آلومینیومی 16 سوپاپ با جبران کننده های هیدرولیک، تخلیه کننده های ورودی و خروجی، یک توربین IHI AL0070 یا IHI AL0071 (بسته به موتور) وجود دارد. اینترکولر هوا، سیستم تزریق مستقیم، ظرفیت متغیر پمپ روغن و درایو زنجیره زمان بندی. موتورهای 2.0 لیتری دارای متعادل کننده لانچستر برای کاهش لرزش هستند.
از سال 2018، واحدهای این سری به تدریج جای خود را به موتورهای خط M264 می دهند و اکنون تنها به عنوان بخشی از نیروگاه هیبریدی مدل های GLE یا E کلاس تولید می شوند.
مشخصات فنی
| سال های تولید | از سال 2011 |
| جابجایی، سی سی | 1595 (M 274 OF 16 AL) 1991 (M 274 OF 20 AL) |
| سیستم سوخت | تزریق مستقیم |
| توان خروجی، اسب بخار | 129 – 156 (M 274 DE 16 AL) 156 – 245 (M 274 DE 20 AL) 279 – 333 همراه با موتور الکتریکی |
| گشتاور خروجی، نیوتن متر | 210 – 250 (M 274 DE 16 AL) 270 – 370 (M 274 DE 20 AL) 600 – 700 همراه با موتور برق |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر را مسدود کنید | آلومینیوم 16 ولت |
| سوراخ سیلندر، میلی متر | 83 |
| کورس پیستون، میلی متر | 73.7 (M 274 DE 16 AL) 92 (M 274 DE 20 AL) |
| نسبت تراکم | 10.3 (M 274 DE 16 AL) 9.8 (M 274 DE 20 AL) |
| بالابرهای هیدرولیک | آره |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | آره |
| توربو شارژ | آره |
| روغن موتور پیشنهادی | 5W-30، 5W-40 |
| ظرفیت روغن موتور، لیتر | 6.0 - 7.0 |
| نوع سوخت | بنزین |
| استانداردهای یورو | یورو 5/6 |
| مصرف سوخت، L/100 کیلومتر (برای مرسدس C 250 2017) — شهر — بزرگراه — ترکیبی | 7.9 5.2 6.2 |
| طول عمر موتور، کیلومتر | ~ 300000 |
| وزن (کیلوگرم | 137 |
موتور بر روی:
● مرسدس کلاس C W204 در سال 2012 – 2015; C کلاس W205 در 2014 – 2020؛
● مرسدس E کلاس W212 در سال 2013 – 2016; E-Class W213 از سال 2016;
● مرسدس GLC-Class X253 از سال 2015;
● مرسدس GLE کلاس W167 از سال 2019؛
● مرسدس GLK-Class X204 در سال 2013 – 2015;
● مرسدس SLC-Class R172 در 2015 – 2020;
● مرسدس بنز V کلاس W447 در سال 2015 – 2019;
● Infiniti Q50 1 (V37) در سال 2014 – 2019؛
● Infiniti Q60 2 (CV37) در سال 2016 – 2018.
معایب موتور مرسدس M274
در موتورها تا سال 2014 ، تنظیم کننده های فاز نسبتاً سریع شروع به ترک خوردن کردند ، سپس سازنده طراحی را نهایی کرد و منبع به 150 تا 200 هزار کیلومتر افزایش یافت. تقریباً در همان اجرا، زنجیر تایم بیرون کشیده می‌شود و بسیاری به طور همزمان آن‌ها را تغییر می‌دهند.
بسیاری از صاحبان خودروهای دارای موتور این خانواده از مشکلات راه اندازی شکایت دارند و دلیل اصلی آن جابجایی دیسک ضربه نسبت به محور میل بادامک است. معمولاً این با یک خطا در سنسور موقعیت میل بادامک نشان داده می شود.
در سال 2015 موتورهای این سری ارتقا یافتند و کمی به صرفه تر شدند، اما این امر منجر به انفجارهای مکرر با از بین رفتن پیستون ها شد. انژکتورهای تزریق مستقیم پیزو نیز در اینجا از سوخت بی کیفیت رنج می برند.
لازم است وضعیت سیستم خنک کننده واحد نیرو را به دقت کنترل کنید، زیرا سر بلوک می تواند حتی از گرمای زیاد طولانی مدت به اینجا منجر شود. این مشکل با قابلیت اطمینان نسبتاً ضعیف ترموستات و پمپ آب تشدید می شود.
به دلیل گیرکردن دریچه تهویه میل لنگ، و همچنین از زیر مهر و موم روغن میل لنگ جلو یا از طریق واشر مبدل حرارتی، نشتی به طور منظم از زیر پوشش سوپاپ رخ می دهد. به دلیل شکستگی در سیم کشی، سوپاپ پمپ روغن با جابجایی متغیر یخ می زند، جاذب به سرعت مسدود می شود، شلنگ های سوخت اغلب نشت می کند و محرک در گوه های توربین.