موتور کامل برای ： موتور مرسدس M272 E35
معرفی محصول
موتور M272 E35 گام بعدی در توسعه V6 مرسدس بود و قرار بود جایگزین M112 E32 و M112 E37 شود. علاوه بر 3.5 لیتری، خانواده جدید شامل M272 E25 و M272 E30 به ترتیب با حجم کاری 2.5 و 3 لیتر است.
خانواده V6 شامل: M112 E24، M112 E26، M112 E28، M112 E32، M112 E37، M272 E25، M272 E30، M272 E35، M276 DE30، M276 DE35.
سری جدید 272 موتورها بر اساس M112 E32 ساخته شده است ، بلوک سیلندر آلومینیومی دارای همان لمبر 90 درجه با همان فاصله بین سیلندر 106 میلی متر است. آسترهای سیلومین برای پیستون با قطر 92.6 میلی متر، میل لنگ جدید با حرکت پیستون 86 میلی متر، پیستون های سبک وزن، میله های اتصال فورج سبک وزن و شفت تعادل در فروپاشی.
سرسیلندرها آلومینیومی هستند، با 4 سوپاپ در هر سیلندر و دو میل بادامک (DOHC)، ساقه سوپاپ های ورودی از 7 میلی متر به 6 میلی متر کاهش می یابد، قطر سوپاپ های ورودی 39.5 میلی متر، اگزوز 30 میلی متر است. موتور M272 از سیستم زمانبندی متغیر پیوسته سوپاپ در هر دو شفت، بالابرهای هیدرولیک، منیفولد ورودی دو مرحله ای با طول متغیر استفاده می کند. درایو زمان بندی توسط یک زنجیره غلتکی دوتایی انجام می شود که منبع آن حدود 150 هزار کیلومتر است. سیستم کنترل بوش ME 9.7.
مشخصات فنی
| سال های تولید | 2004-2013 |
| جابجایی، سی سی | 3498 |
| سیستم سوخت | تزریق توزیع شده |
| توان خروجی، اسب بخار | 258 - 272 (M 272 KE 35) 292 (M 272 DE 35) |
| گشتاور خروجی، نیوتن متر | 340 - 350 (M 272 KE 35) 365 (M 272 DE 35) |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم V6 |
| سر را مسدود کنید | آلومینیوم 24 ولت |
| سوراخ سیلندر، میلی متر | 92.9 |
| کورس پیستون، میلی متر | 86 |
| نسبت تراکم | 10.7 (M 272 KE 35) 12.2 (M 272 DE 35) |
| امکانات | نه |
| بالابرهای هیدرولیک | آره |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | آره |
| توربو شارژ | نه |
| روغن موتور پیشنهادی | 5W-30 |
| ظرفیت روغن موتور، لیتر | 8.0 |
| نوع سوخت | بنزین |
| استانداردهای یورو | یورو 4/5 |
| مصرف سوخت، L/100 کیلومتر (برای مرسدس E350 W212) — شهر — بزرگراه — ترکیبی | 13.8 7.3 9.7 |
| طول عمر موتور، کیلومتر | ~ 320000 |
| وزن (کیلوگرم | 177 |
معایب موتور M272 E35
ضعیف ترین نقطه این پاوریونیت درایو زمان بندی آن است.
به دلیل سایش سریع چرخ دنده های محور تعادل، کل درایو زمان بندی غیر قابل استفاده می شود.
یکی دیگر از مشکلات شناخته شده گیر کردن فلپ منیفولد اگزوز است.
سرسیلندر پلاستیکی روغن را برای 50 تا 70 هزار کیلومتر تراوش می کند.
گرم شدن بیش از حد موتور منجر به انفجار و از بین رفتن پوشش آلومینیومی سیلندرها می شود.