موتور کامل: موتور فولکس واگن CNG
معرفی محصول
موتور 1.4 لیتری فولکس واگن CDGA 1.4 TSI EcoFuel توربو از سال 2009 تا 2015 تولید شد و بر روی تغییرات متان مدل های محبوبی مانند پاسات و توران نصب شد. این واحد برای کار بر روی گاز طبیعی فشرده CNG طراحی شده است.
سری EA111-TSI شامل: CBZA، CBZB، BMY، BWK، CAVA، CAVD، CAXA، CDGA، CTHA است.
مشخصات فنی
سال های تولید | 2009-2015 |
جابجایی، سی سی | 1390 |
سیستم سوخت | تزریق مستقیم |
توان خروجی، اسب بخار | 150 |
گشتاور خروجی، نیوتن متر | 220 |
بلوک سیلندر | چدن R4 |
سر را مسدود کنید | آلومینیوم 16 ولت |
سوراخ سیلندر، میلی متر | 76.5 |
کورس پیستون، میلی متر | 75.6 |
نسبت تراکم | 10.0 |
امکانات | DOHC |
بالابرهای هیدرولیک | آره |
درایو زمان بندی | زنجیر |
تنظیم کننده فاز | روی شفت ورودی |
توربو شارژ | KKK K03 & Eaton TVS |
روغن موتور پیشنهادی | 5W-30 |
ظرفیت روغن موتور، لیتر | 3.6 |
نوع سوخت | بنزین |
استانداردهای یورو | یورو 5 |
مصرف سوخت، L/100 کیلومتر (برای VW Passat 2009) | 8.8 |
طول عمر موتور، کیلومتر | 260000 ~ |
وزن (کیلوگرم | 130 |
موتور بر روی:
فولکس واگن پاسات B6 (3C) در سال 2009 - 2010؛ پاسات B7 (36) در سال 2010 – 2014;
فولکس واگن توران 1 (1T) در سال 2009 - 2015.
معایب موتور VW CDGA
این موتور برای کارکردن با گاز طراحی شده است و از سوخت بی کیفیت می ترسد.
پیستون ها اغلب در اثر انفجار از بین می روند و بسیاری از آنها به سادگی آنها را به پیستون های آهنگری تغییر می دهند.
حتی از سوخت کم کیفیت، دریچه های ورودی با دوده و قطرات فشرده پوشانده می شوند.
بخش قابل توجهی از تماس ها با ایستگاه خدمات با جایگزینی یک زنجیره زمان بندی نامطمئن همراه است.
در توربین، شیر کنترل الکترونیکی و همچنین ضایعات اغلب از کار می افتد.
در انجمن های تخصصی دائماً از لرزش موتور در دمای سرد و نشت ضد یخ شکایت می کنند.