موتور کامل: موتور میتسوبیشی 6G74

موتور 6G74 یکی از اعضای خانواده Cyclone V6 است. موتور 3.5 لیتری V6 میتسوبیشی 6G74 از سال 1992 تا 2021 در کارخانه ای در ژاپن مونتاژ شد و بر روی مدل هایی مانند L200، Pajero و Pajero Sport و همچنین در هیوندای به عنوان G6CU نصب شد.

با ما تماس بگیرید

جزئیات محصول

معرفی محصول

این موتور بر اساس یک مدل خانواده دیگر - 6G72 ساخته شده است. ثابت شده است که بسیار قابل اعتماد، مقرون به صرفه و نگهداری آسان است. این نیروگاه به دلیل عملکرد عالی خود از محبت شایسته صاحبان خودرو برخوردار است.

از نظر ساختاری، این یک موتور V شکل با بلوک چدنی و زاویه 60 درجه سیلندر، یک جفت سر سیلندر 24 سوپاپ آلومینیومی با جبران کننده های هیدرولیک (در نسخه های SOHC یا DOHC) و یک درایو تسمه تایم است. اولین نسخه های موتور مجهز به تزریق سوخت توزیع شده بود. در سال 1997 نسخه ای از این واحد قدرت مجهز به تزریق مستقیم سوخت ظاهر شد و اولین موتور با سیستم GDI بود که پس از آن فراگیر شد. همچنین یک اصلاح بسیار نادر با سیستم کنترل فاز اختصاصی MIVEC وجود داشت.

خانواده 6G7 همچنین شامل موتورهای: 6G71، 6G72، 6G72TT، 6G73 و 6G75 است.

موتور بر روی:

میتسوبیشی دبونایر 3 (S2) در سال 1992 - 1999;

میتسوبیشی دیامانته 2 (F3) در سال 1997 - 2004;

میتسوبیشی L200 4 (KB) در سال 2005 – 2014؛

میتسوبیشی مگنا 3 (TE) در سال 1999 - 2005؛

میتسوبیشی پاجرو اسپرت 1 (K90) در سال 1999 – 2008؛ Pajero Sport 2 (KH) در 2008 – 2011;

میتسوبیشی پاجرو 2 (V30) در سال 1993 - 2000؛ Pajero 3 (V70) در سال 1999 - 2006; Pajero 4 (V90) در 2006 – 2021؛

میتسوبیشی پرودیا 1 (S3) در سال 1999 - 2001.

مشخصات فنی

سال های تولید	1992-2021
جابجایی، سی سی	3497
سیستم سوخت	تزریق توزیع شده (6G74 MPI SOHC) تزریق توزیع شده (6G74 MPI DOHC) تزریق توزیع شده (6G74 MPI DOHC MIVEC) تزریق مستقیم (6G74 GDI DOHC)
توان خروجی، اسب بخار	180 - 225 (6G74 MPI SOHC) 210 - 230 (6G74 MPI DOHC) 260 - 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 - 245 (6G74 GDI DOHC)
گشتاور خروجی، نیوتن متر	300 - 320 (6G74 MPI SOHC) 300 - 330 (6G74 MPI DOHC) 340 - 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 - 345 (6G74 GDI DOHC)
بلوک سیلندر	چدن V6
سر را مسدود کنید	آلومینیوم 24 ولت
سوراخ سیلندر، میلی متر	93
کورس پیستون، میلی متر	85.8
نسبت تراکم	9.5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
بالابرهای هیدرولیک	آره
درایو زمان بندی	کمربند
توربو شارژ	نه
روغن موتور پیشنهادی	5W-30، 5W-40
ظرفیت روغن موتور، لیتر	5.7
نوع سوخت	بنزین
استانداردهای یورو	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
مصرف سوخت، L/100 کیلومتر (برای Mitsubishi Pajero GDI 2004) - شهر - بزرگراه - ترکیب شده	17.4 10.8 13.2
طول عمر موتور، کیلومتر	~400000
وزن (کیلوگرم	210

معایب موتور میتسوبیشی 6G74

اصلاحات موتور با تزریق توزیع شده برای کیفیت سوخت بی نیاز است، که نمی توان در مورد نسخه های رایج واحد با سیستم تزریق مستقیم GDI گفت. خوب است که نازل های دمدمی مزاج و پمپ های تزریق به راحتی پیدا می شوند.

در بسیاری از نسخه‌های این موتور، منیفولد ورودی مجهز به فلپ‌های چرخشی است که اغلب کثیف می‌شوند و تا 100000 کیلومتر گوه می‌شوند و پیچ‌های آن‌ها می‌توانند شل شده و درست داخل سیلندرها بیفتند. اغلب این با جستجو برای یک واحد قرارداد به پایان می رسد.

در انجمن های تخصصی، می توانید نظرات زیادی از صاحبان SUV با چنین موتوری که دارای آستر میل لنگ هستند، بیابید. و این عمدتا برای موتورهای تا سال 2009 صدق می کند. این موتور به سطح روغن کاری و به خصوص به وضعیت پمپ روغن بسیار حساس است.

از نقاط ضعف دستگاه می توان به جبران کننده های هیدرولیک و کشنده هیدرولیک درایو زمان بندی اشاره کرد. آنها با ذخایر نفت مسدود می شوند و ممکن است در 100000 کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشند. همچنین، دور در دقیقه به دلیل آلودگی دریچه گاز، کنترل کننده سرعت دور آرام یا انژکتورها در اینجا دائماً شناور است.