موتور کامل: موتور هیوندای-کیا D4CB

موتور 2.5 لیتری هیوندای D4CB یا 2.5 CRDi دیزلی از سال 2001 در کره مونتاژ شده است و در این مدت سه ارتقای عمده را تجربه کرده است: به ترتیب برای یورو 3، 4، 5. آن را روی مینی بوس های سری H-1 گذاشتند و با نسل اول کیا سورنتو هم شناخته شده است.

با ما تماس بگیرید

جزئیات محصول

معرفی محصول

در سال 2001، یک موتور 2.5 لیتری دیزل در مینی‌بوس‌های H-1 و Starex عرضه شد. پیش از این، هیوندای کیا کلون های میتسوبیشی 4D56 را تولید می کرد و موتور جدید به طور جدی متفاوت بود: این دیگر یک موتور دیزل محفظه گردابی نبود، بلکه یک واحد کاملاً مدرن با سیستم Common Rail بود. یک بلوک چدنی برای 4 سیلندر، یک سر آلومینیومی 16 سوپاپ با بالابرهای هیدرولیک، یک درایو زمان بندی سه زنجیره ای فانتزی، یک اینترکولر و، البته، یک بلوک شفت تعادل وجود دارد.

در مجموع، سه نسل از این موتورهای دیزلی به ترتیب برای یورو 3، 4 و 5 وجود داشت.

1. نسل اول این واحد مجهز به سیستم بوش Common Rail با فشار تا 1360 بار، توربین Garrett GT1752LS و 116 تا 140 اسب بخار و همچنین 314 تا 343 نیوتن متر گشتاور بود.

2. نسل دوم در سال 2006 معرفی شد، با سیستم CR 1600 بار بوش و توربین هندسه متغیر BorgWarner BV43، قدرت به 170 اسب بخار و 392 نیوتن متر افزایش یافت.

3. نسل سوم در سال 2011 ظاهر شد، اینجا یک CR دلفی متفاوت در 1800 بار و یک توربین MHI TD03L4 است. نسبت تراکم از 17.7 به 16.4 کاهش یافت، قدرت ثابت ماند و گشتاور به 441 نیوتن متر افزایش یافت.

موتور بر روی:

هیوندای استارکس 1 (A1) در سال های 2001 تا 2007؛

هیوندای استارکس 2 (TQ) از سال 2007؛

کیا سورنتو 1 (BL) در سال 2002 تا 2009.

مشخصات فنی

سال های تولید	از سال 2001
جابجایی، سی سی	2497
سیستم سوخت	راه آهن مشترک
توان خروجی، اسب بخار	116 - 177
گشتاور خروجی، نیوتن متر	314 - 441
بلوک سیلندر	چدن R4
سر را مسدود کنید	آلومینیوم 16 ولت
سوراخ سیلندر، میلی متر	91
کورس پیستون، میلی متر	96
نسبت تراکم	16.4 - 17.7
بالابرهای هیدرولیک	آره
درایو زمان بندی	زنجیر
توربوشارژ	آره
روغن موتور پیشنهادی	5W-30، 5W-40
ظرفیت روغن موتور، لیتر	8.2
نوع سوخت	دیزل
استانداردهای یورو	یورو 3/4/5
مصرف سوخت، L/100 کیلومتر (برای کیا سورنتو 2008) - شهر - بزرگراه - ترکیب شده	10.1 6.7 7.9
طول عمر موتور، کیلومتر	~ 350000
وزن (کیلوگرم	263.2

معایب موتور هیوندای D4CB

در سال 2008 و 2009، موتور تحت ضمانت تغییر کرد: یک میله اتصال به دلیل پیچ و مهره های معیوب شکست. در موتورهای پس از سال 2011 با Common Rail Delphi، پمپ سوخت اغلب تراشه ها را به حرکت در می آورد.

معروف ترین خرابی این موتور دیزل سوختگی واشرهای مسی زیر نازل هاست که منجر به کک شدن سریع موتور با عواقب بسیار ناراحت کننده ای می شود.

یکی دیگر از مشکلات رایج چنین موتوری گرفتگی گیرنده روغن است. توصیه می شود آن را به صورت دوره ای بررسی کنید یا به طور غیر منتظره ای می تواند آسترها را بچرخاند.

مکانیسم توزیع گاز از سه زنجیر تشکیل شده است و ضعیف ترین آن در اینجا زنجیره پایینی است که پمپ روغن و متعادل کننده ها را می چرخاند. با شکستگی آن، زنجیر زمان بندی اصلی نیز معمولاً پاره می شود.

آسترهای میل لنگ، بالابرهای هیدرولیک، سیستم کنترل خلاء و سیستم تغییر هندسه توربوشارژر و شیر EGR بالاترین منبع را در اینجا ندارند.