Toyota 5AR-FErako motorra
PRODUKTUAREN AURKEZPENA
Toyota 5AR-FE 2,5 litroko motorra 2013az geroztik ekoizten da konpainiaren Txinako lantegian eta kezkaren aurreko gurpileko trakzio eta gurpileko trakzio integraleko modeloetan instalatzen da, baina tokiko auto merkaturako soilik. Unitate honen bertsio guztiek Dual VVT-i balbula-denborazioaren sistema aldakorra dute.
Motorra instalatu zen:
Toyota Camry 7 (XV50) 2015 - 2017 urteetan;
Toyota Harrier 3 (XU60) 2013tik;
Toyota RAV4 4 (XA40) 2013-2018 urteetan.
Zehaztapenak
| Ekoizpen urteak | 2013az geroztik |
| Desplazamendua, cc | 2494 |
| Erregai-sistema | injektore MPI |
| Potentzia irteera, hp | 179 |
| Momentuaren irteera, Nm | 234 |
| Zilindro-blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren zuloa, mm | 90 |
| Pistoiaren ibilbidea, mm | 98 |
| Konpresio-erlazioa | 10.4 |
| Ezaugarriak | ACIS eta ETCS-i |
| Jasogailu hidraulikoak | bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | VVT-i bikoitza |
| Turbokargatzea | ez |
| Gomendatutako motorraren olioa | 5W-30 |
| Motor-olioaren edukiera, litro | 4.4 |
| Erregai mota | gasolina |
| Euro estandarrak | EURO 3/4/5 |
| Erregai-kontsumoa, L/100 km (Toyota Camry 2015erako) — hiria — autopista — konbinatuta | 11,0 5,9 7,8 |
| Motorraren iraupena, km | ~300.000 |
| Pisua, kg | 141 |
5AR-FE motorraren desabantailak
Fidagarritasunari dagokionez, bere garaiko motorrik onenetakoa da hau;
Hemengo ur ponpak baliabide nahiko txikia duela;
Hainbat jabeek VVT-i sistemako enbrageek hotz abiaraztean duten krakak direla eta.