Toyota 2RZ-Erako motorra
PRODUKTUAREN AURKEZPENA
2,4 litroko Toyota 2RZ-E motorra 1989tik 2004ra ekoiztu zen Japonian eta ibilgailu komertzialetarako soilik. Oreka-ardatz falta zela eta, motorra bibrazioengatik ospetsu bihurtu zen. Injekzioarekin paraleloan 1999ra arte, 2RZ indizea duen karburagailuaren bertsioa egin zen.
Motorra instalatu zen:
●Toyota HiAce H100 1989 – 2004 urteetan.
Zehaztapenak
| Ekoizpen urteak | 1989-2004 |
| Desplazamendua, cc | 2438 |
| Erregai-sistema | injektore MPI |
| Potentzia irteera, hp | 120 |
| Momentuaren irteera, Nm | 198 |
| Zilindro-blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 8v |
| Zilindroaren zuloa, mm | 95 |
| Pistoiaren ibilbidea, mm | 86 |
| Konpresio-erlazioa | 8.8 |
| Ezaugarriak | ez |
| Jasogailu hidraulikoak | ez |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | ez |
| Turbokargatzea | ez |
| Gomendatutako motorraren olioa | 5W-30 |
| Motor-olioaren edukiera, litro | 4.1 |
| Erregai mota | gasolina |
| Euro estandarrak | EURO 2/3 |
| Erregai-kontsumoa, L/100 km (Toyota HiAce 2003rako) — hiria — autopista — konbinatuta | 12,8 8,6 10,8 |
| Motorraren iraupena, km | ~500.000 |
| Pisua, kg | 145 |
Toyota 2RZ-E motorraren desabantailak
●Motore hau mantentze-lanetan oso fidagarria eta itxuragabea dela uste da.
●Diseinuan oreka ardatzen falta dela eta, motorra bibraziorako joera du.
●Unitatearen funtzionamendu ezegonkorra doikuntzaz kanpoko balbulekin lotzen da normalean.
●200.000 kilometroko ibilbidean, denbora-kate bat ordezkatzeko eska daiteke.