Toyota 1UR-FErako motorra
PRODUKTUAREN AURKEZPENA
Toyota 1UR-FE 4,6 litroko motorra 2006an aurkeztu zen SUV eta tamaina osoko pickupentzako tren motor gisa, baita gorabidean dauden merkatuetarako eredu exekutibo gisa ere. 1UR-FSErekin duen desberdintasun nagusia potentzia sisteman dago: injekzio banatua zuzenaren ordez.
Motorra instalatu zen:
●Toyota Land Cruiser J200 2012tik;
●Toyota Sequoia XK60 2010 - 2012 urteetan;
●Toyota Tundra XK50 2010etik;
●Lexus GS 460 S190 2007 - 2011 urteetan;
●Lexus GX 460 J150 2009tik;
●Lexus LS 460 XF40 2006-2017 urteetan.
Zehaztapenak
| Ekoizpen urteak | 2006az geroztik |
| Desplazamendua, cc | 4608 |
| Erregai-sistema | MPI |
| Potentzia irteera, hp | 296 – 347 |
| Momentuaren irteera, Nm | 439 – 460 |
| Zilindro-blokea | Aluminiozko V8 |
| Bloke burua | aluminioa 32v |
| Zilindroaren zuloa, mm | 94 |
| Pistoiaren ibilbidea, mm | 83 |
| Konpresio-erlazioa | 10.2 |
| Ezaugarriak | ACIS eta ETCS-i |
| Jasogailu hidraulikoak | bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | VVT-i bikoitza |
| Turbokargatzea | ez |
| Gomendatutako motorraren olioa | 5W-30 |
| Motor-olioaren edukiera, litro | 8.6 |
| Erregai mota | gasolina |
| Euro estandarrak | EURO 3/4 |
| Erregai-kontsumoa, L/100 km (Lexus GX460 2009rako) — hiria — autopista — konbinatuta | 17,7 9,9 12,8 |
| Motorraren iraupena, km | ~450.000 |
| Pisua, kg | 216 |
1UR-FE motorraren desabantailak
●Jabe batzuek olioaren kontsumo moderatua jasaten dute;
●Ur-ponpa ihes egiten hasten da 100 mila km-ko ibilbideetan;
●Tendagailu hidraulikoaren hutsegitearen ondorioz, tenkagailu hidraulikoaren katea bat-batean askatu daiteke;
●2010ean deialdi ofiziala egin zen balbula malgukiak ordezkatzeko;
●ETCS-i abiadura sistema elektronikoak batzuetan huts egiten du;
●Pistoi eraztunak hiriko funtzionamendutik daude;
●Powertrain honen fidagarritasun orokorra batez bestekoaren gainetik dago.