MOTORRA OSOA: LTG Chevrolet
PRODUKTUAREN AURKEZPENA
2.0 litroko GM LTG turbo motorra 2012tik ekoitzi du amerikar kezkak eta Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu eta Equinox bezalako modeloetan instalatuta dago. Zenbait merkatutan, motor hau A20NFT indizearen azpian, Opel Insignia berregokituaren bidez ezagutzen da.
GM Ecotec-en hirugarren belaunaldiak honako hauek ditu: LSY, LTG, LCV, LKW.
Zehaztapenak
Ekoizpen urteak | 2012az geroztik |
Desplazamendua, cc | 1998 |
Erregai-sistema | zuzeneko injekzioa |
Potentzia irteera, hp | 230-275 |
Momentuaren irteera, Nm | 350-400 |
Zilindro-blokea | aluminioa R4 |
Bloke burua | aluminioa 16v |
Zilindroaren zuloa, mm | 86 |
Pistoiaren ibilbidea, mm | 86 |
Konpresio-erlazioa | 9.5 |
Ezaugarriak | ECM |
Jasogailu hidraulikoak | ez |
Kronometrajea | katea |
Fase erregulatzailea | DCVCP |
Turbokargatzea | Bikote-korritu |
Gomendatutako motorraren olioa | 5W-30 |
Motor-olioaren edukiera, litro | 5,7 (4,7 litro aurreko trakziorako bertsiorako) |
Erregai mota | gasolina |
Euro estandarrak | EURO 5/6 |
Erregai-kontsumoa, L/100 km (2018 Chevrolet Equinox-erako) | 10.7 |
Motorraren iraupena, km | ~250.000 |
Pisua, kg | 130 |
Motorra instalatu zen:
Buick Envision 1 (D2XX) 2016-2020 urteetan;
Buick GL8 3 2016 - 2020 urteetan;
Buick Regal 5 (GMX350) 2013 - 2017 urteetan; Regal 6 (E2XX) 2017 - 2020 urteetan;
Cadillac ATS I (A1SL) 2012 - 2019 urteetan;
Cadillac CTS III (A1LL) 2013 - 2019 urteetan;
Cadillac CT6 I (O1SL) 2016 - 2018 urteetan;
Chevrolet Camaro 6 (A1XC) 2015etik;
Chevrolet Equinox 3 (D2XX) 2017-2020 urteetan;
Chevrolet Malibu 8 (V300) 2013 - 2016 urteetan; Malibu 9 (V400) 2015 - 2022 urteetan;
Chevrolet Traverse 2 (C1XX) 2017 - 2019 urteetan;
GMC Terrain 2 (D2XX) 2017 - 2020 urteetan;
Holden Commodore 5 (ZB) 2018-2020 urteetan.
GM LTG motorraren desabantailak
Motor turbo hau nahiko denbora luzez ekoizten da eta dagoeneko bere gabezia asko zuzenduta daude;
Lehenik eta behin, unitatea detonazioaren beldur da eta bere aluminiozko pistoiak lehertu besterik ez du egiten;
Zuzeneko injekzio-motor guztiek bezala, karbono-gordailuak jasaten ditu sarrera-balbuletan;
Denbora-kateak ere ez du baliabide handirik, batzuetan 100.000 km-ra arte luzatzen da;
Gainera, koipe-ihesak oso ohikoak dira hemen, eta batez ere denbora-estalkiaren azpian.