MOTORRA OSOA: Motorra Hyundai-Kia G4FC

1.6 litroko Hyundai G4FC motorra 2006tik Txinan duen fabrikan muntatu da eta konpainiaren tamaina ertaineko modelo askotan instalatuta dago, hala nola Ceed, i20, i30 eta Soul.

Gamma familia: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Jar zaitez gurekin harremanetan

produktuaren xehetasunak

PRODUKTUAREN AURKEZPENA

1.6 litroko Hyundai G4FC motorra 2006tik Txinan duen fabrikan muntatu da eta konpainiaren tamaina ertaineko modelo askotan instalatuta dago, hala nola Ceed, i20, i30 eta Soul.

Gamma familia: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006an, 1,4 eta 1,6 litroko Gamma unitateek Alpha serieko motorrak ordezkatu zituzten. Egitura aldetik, bi motor berdinak dira: hozte-jaka irekia duen aluminiozko bloke bat, altxagailu hidraulikorik gabeko aluminiozko 16 balbulako DOHC bloke-burua, denbora-katearen transmisioa, sarrerako desfaseatzailea, plastikozko sarrera-kolektore bat geometria aldatzeko sistemarik gabe. Aurrekoek bezala, serieko lehen motorrak erregai injekzio banatuarekin hornituta zeuden.

2009az geroztik, Gamma motorren familiak Euro 5 zorrotzagorako trantsizioa hasi zuen eta ahari-adardun ihes-kolektore handi batek bihurgailu katalitiko txiki bati utzi zion. Horren ondoren, zilindroetan katalizatzaile apurrak sartzeagatik urradurarekin arazoak hasi ziren.

Zehaztapenak

Ekoizpen urteak	2006az geroztik
Desplazamendua, cc	1591
Erregai-sistema	injekzio banatua
Potentzia irteera, hp	120-128
Momentuaren irteera, Nm	154-158
Zilindro-blokea	aluminioa R4
Bloke burua	aluminioa 16v
Zilindroaren zuloa, mm	77
Pistoiaren ibilbidea, mm	85.4
Konpresio-erlazioa	10.5
Ezaugarriak	DOHC
Jasogailu hidraulikoak	ez
Kronometrajea	katea
Fase erregulatzailea	bai
Turbokargatzea	ez
Gomendatutako motorraren olioa	0W-30, 5W-30
Motor-olioaren edukiera, litro	3.7
Erregai mota	gasolina
Euro estandarrak	EURO 4/5
Erregai-kontsumoa, L/100 km (Hyundai Solaris 2015erako) - hiria — autopista — konbinatuta	8.1 4.9 6.1
Motorraren iraupena, km	~300.000
Pisua, kg	99.8

Motorra jarrita zegoen

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 - 2018 urteetan;

Hyundai Elantra 4 (HD) 2006 - 2011 urteetan;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 - 2010 urteetan;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 - 2019 urteetan;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 - 2012 urteetan;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 - 2017 urteetan;

Kia Carens 3 (NBE) 2006 - 2013 urteetan;

Kia Cerato 1 (LD) 2006 - 2009 urteetan; Cerato 2 (TD) 2008 - 2013 urteetan;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 - 2012 urteetan;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 - 2012 urteetan;

Kia Rio 3 (QB) 2011 - 2017 urteetan;

Kia Soul 1 (AM) 2008 - 2011 urteetan;

Kia Come 1 (YN) 2009-2019 urteetan.

Hyundai G4FC motorearen desabantailak

Ekoizpeneko lehen urteetako motorrak "ahari adarra" ihes-kolektore handi batekin hornituta zeuden, baina Euro 5era igarotzean, kolektore moderno bati utzi zion. Harrezkero, zilindroetan urratzearen arazoa garrantzitsua bihurtu da katalizatzailearen apurrak direla eta.

Hemen zilindro-blokea aluminioz egina dago, hozte-jaka irekiarekin eta mahuka meheekin, zurruntasuna txikia duena. Eta erabilera aktiboarekin edo ohiko gainberotzearekin, zilindroak sarritan elipse batean joaten dira, eta ondoren lubrifikatzaileen kontsumo progresiboa agertzen da.

Ibilaldi lasai batekin, kronometraje-kateak asko balio du eta normalean 200.000 km-tik hurbilago aldatzen da. Baina gidariak etengabe motorra abiadura handira pizten badu, baliabidea erdira jaisten da. Gainera, lubrifikatzailearen kutsadura dela eta, askotan huts egiten du eta tenkagailu hidraulikoa trabatu egiten da.

Laburbilduz, arazo txikiei buruz: alternadorearen uhalak txistu egiten du askotan tenkagailu ahul baten ondorioz, motorraren euskarriek ez dute denbora asko irauten, balbulen estalkien azpian olio-ihesak eta flotatzen diren birak kutsatutako erregai-injektoreen edo gas-multzo baten ondorioz izaten dira.