MOTORRA OSOA: Motorra Hyundai-Kia D4CB

2,5 litroko Hyundai D4CB edo 2,5 CRDi diesel motorra 2001az geroztik muntatu da Korean eta hiru hobekuntza handi jasan ditu denbora horretan: EURO 3, 4, 5, hurrenez hurren. H-1 serieko mikrobusetan jarri zuten, eta Kia Sorentoren lehen belaunaldiagatik ere ezaguna da.

Jar zaitez gurekin harremanetan

produktuaren xehetasunak

PRODUKTUAREN AURKEZPENA

2001ean, 2,5 litroko diesel motor bat debutatu zuen H-1 eta Starex mikrobusetan. Aurretik, Hyundai-Kiak Mitsubishi 4D56 klonak ekoitzi zituen, eta motor berria oso bestelakoa zen: jada ez zen zurrunbilo ganberako diesel motor bat, Common Rail sistema zuen unitate guztiz modernoa baizik. 4 zilindroentzako burdinurtuzko bloke bat, 16 balbulako aluminiozko buru bat jasogailu hidraulikoekin, hiru kateetako kronometraje dotorea, intercooler bat eta, noski, oreka ardatzen bloke bat daude.

Guztira, hiru belaunaldi zeuden diesel motako motorrak, EURO 3, 4 eta 5, hurrenez hurren.

1.Unitatearen lehen belaunaldia Bosch Common Rail sistema batekin hornituta zegoen 1360 bar-eko presioarekin, Garrett GT1752LS turbina batekin eta 116 - 140 hp garatu zuen, baita 314 - 343 Nm-ko momentua ere.

2.Bigarren belaunaldia 2006an aurkeztu zen, Bosch CR sistema 1600 bar eta BorgWarner BV43 geometria aldakorreko turbina batekin, potentzia 170 hp eta 392 Nm-ra igo zen.

3.Hirugarren belaunaldia 2011n agertu zen, hona hemen 1800 bar-eko CR Delphi ezberdin bat eta MHI TD03L4 turbina bat. Konpresio-erlazioa 17,7tik 16,4ra jaitsi zen, potentzia berdina mantendu zen eta momentua 441 Nm-ra igo zen.

Motorra instalatu zen:

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 - 2007 urteetan;

Hyundai Starex 2 (TQ) 2007tik;

Kia Sorento 1 (BL) 2002-2009 urteetan.

Zehaztapenak

Ekoizpen urteak	2001az geroztik
Desplazamendua, cc	2497
Erregai-sistema	Common Rail
Potentzia irteera, hp	116-177
Momentuaren irteera, Nm	314 – 441
Zilindro-blokea	burdinurtu R4
Bloke burua	aluminioa 16v
Zilindroaren zuloa, mm	91
Pistoiaren ibilbidea, mm	96
Konpresio-erlazioa	16,4 – 17,7
Jasogailu hidraulikoak	bai
Kronometrajea	katea
Turbokargatzea	bai
Gomendatutako motorraren olioa	5W-30, 5W-40
Motor-olioaren edukiera, litro	8.2
Erregai mota	diesela
Euro estandarrak	EURO 3/4/5
Erregai-kontsumoa, L/100 km (Kia Sorento 2008) - hiria — autopista — konbinatuta	10.1 6.7 7.9
Motorraren iraupena, km	~350.000
Pisua, kg	263.2

Hyundai D4CB motorraren desabantailak

2008an eta 2009an, motorra aldatu zuten bermepean: biela bat hautsi zen torloju akastunengatik. Common Rail Delphi-rekin 2011ko motorretan, erregai-ponpak askotan txipak gidatzen zituen.

Diesel-motor honen hutsegiterik ezagunena token azpian kobrezko garbigailuak erretzea da, eta horrek motorraren koketze azkarra dakar oso ondorio tristeekin.

Horrelako motor baten ohiko beste arazo bat olio-hargailu blobatua da. Aldian-aldian egiaztatzea komeni da edo ustekabean atorrak biratu ditzake.

Gasa banatzeko mekanismoak hiru kate ditu eta hemen ahulena behekoa da, olio-ponpa eta orekagailuak biratzen dituena. Hausturarekin, denbora-kate nagusia ere hautsi ohi da.

Biraderaren atorrak, igogailu hidraulikoak, hutsaren kontrol sistema eta turbokonpresoraren geometria aldatzeko sistema eta EGR balbula ez dute hemen baliabiderik handiena.