MOTORRA OSOA: Chevrolet B12S1 motorra
PRODUKTUAREN AURKEZPENA
1.2 litroko Chevrolet B12S1 edo LY4 motorra Hego Korean 2002tik 2011ra ekoiztu zen eta aurrekontuko eredu ezagun askotan instalatu zen, hala nola Aveo eta Kalos. Potentzia-unitate hau iturri ugaritan F12S3 indize guztiz ezberdin baten azpian agertzen da.
2002an, 1,2 litroko motorra gehitu zitzaion Daewoo S-TEC motorren serieko gasolina-unitateei. Bere garaiko motorrik ohikoena zen erregai-injekzio banatuarekin, burdinurtuzko zilindro-bloke batekin, aluminiozko 8 balbulako buruarekin eta korronte-uhaldun transmisioarekin. Euro 3 eko-estandarrak betetzeko, fabrikatzaileak EGR balbula batekin hornitu du unitate hau. Hemen ez dira konpentsatzaile hidraulikoak eskaintzen eta 30 mila km-tik behin balbula egokitu behar da.
B serieak motorrak biltzen ditu: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Motorra instalatu zen:
Chevrolet Aveo T200 2004 - 2008 urteetan;
Chevrolet Aveo T250 2008 - 2011 urteetan;
Daewoo T200 2002an -
Zehaztapenak
Ekoizpen urteak | 2002-2011 |
Desplazamendua, cc | 1150 |
Erregai-sistema | injekzio banatua |
Potentzia irteera, hp | 72 |
Momentuaren irteera, Nm | 104 |
Zilindro-blokea | burdinurtu R4 |
Bloke burua | aluminioa 8v |
Zilindroaren zuloa, mm | 68.5 |
Pistoiaren ibilbidea, mm | 78 |
Konpresio-erlazioa | 9.3 |
Ezaugarriak | ez |
Jasogailu hidraulikoak | ez |
Kronometrajea | gerrikoa |
Fase erregulatzailea | ez |
Turbokargatzea | ez |
Gomendatutako motorraren olioa | 5W-30 |
Motor-olioaren edukiera, litro | 3.2 |
Erregai mota | gasolina |
Euro estandarrak | EURO 3 |
Erregai-kontsumoa, L/100 km (2006 Chevrolet Aveo T200) | 8.4 |
Motorraren iraupena, km | ~300.000 |
Pisua, kg | – |
B12S1 motorraren desabantailak
Unitate honen arazo famatuena bloke-buruari lubrifikatzailea hornitzen duen olio-kanal zurrusta estuegia da. Azkar gordailuekin bustitzen da eta cam-ardatza eta kulungailua olio faltagatik higatzen dira. Zulatu besterik ez duzu behar.
Hemen beste puntu ahul bat karteraren aireztapen balbula da. Higaduragatik, posizio itxian sartu daiteke, eta horrek berehala olio-ihesak eragingo ditu, edo posizio irekian egon daiteke, eta horrek aire-ihesak eta abiadura flotatzen du.
Horrelako motorra duten autoen jabeak maiz kexatzen dira eranskinen hutsegiteez: abiarazleak huts egiten du, termostatoak itsatsi egiten du, ponpak jariatzen du eta sorgailuaren errodamenduek burrunba egiten dute.
Hemen ere, pizte-bobinak eta bere tentsio altuko hariak nahiko denbora laburrerako balio dute, throttle serbo hortzak apurtu egiten dira eta erregai-injektoreak trabatu egiten dira.