contact us
Leave Your Message

MOTORRA OSOA: BMW N47 motorra

2.0 litroko bolumena duten BMW N47D20 diesel motorrak 2007tik ekoizten dira eta enpresaren modelo trinko eta ertain guztietan instalatuta daude, Mini autoak barne. Aspaldiz, diesel motorrak Toyota furgoneta eta gurutze trinko askotan instalatu ziren.

    PRODUKTUAREN AURKEZPENA

    1h6e

    2.0 litroko bolumena duten BMW N47D20 diesel motorrak 2007tik ekoizten dira eta enpresaren modelo trinko eta ertain guztietan instalatuta daude, Mini autoak barne. Aspaldiz, diesel motorrak Toyota furgoneta eta gurutze trinko askotan instalatu ziren.
    N47 familiak ere barne hartzen ditu: N47D16.

    Motorra instalatu zen:
    BMW 1-Series E87 2007 - 2013 urteetan; 1-Series F20 2011tik;
    BMW 2-Series F22 2013 - 2015 urteetan;
    BMW 3-Series E90 2007 - 2013 urteetan; 3-Series F30 2011 - 2015 urteetan;
    BMW 4-Series F32 2013 - 2016 urteetan;
    BMW 5-Series E60 2007 - 2010 urteetan; 5-Series F10 2010 - 2017;
    BMW X1 E84 2009 - 2015 urteetan;
    BMW X3 E83 2007 - 2010 urteetan; X3 F25 2010 - 2014 urteetan;
    BMW X5 F15 2013 - 2015 urteetan;
    Toyota Auris 2 (E180) 2015 - 2018 urteetan;
    Toyota Avensis 3 (T270) 2015 - 2018 urteetan;
    Toyota RAV4 4 (XA40) 2016 - 2018 urteetan;
    Toyota Verso 1 (AR20) 2014 - 2018 urteetan;
    Mini Countryman R60 2010 - 2017 urteetan;
    Mini Hatch R56 2010 - 2013 urteetan;
    Mini Paceman R61 2012 - 2016 urteetan;
    Mini Roadster R59 2012-2015 urteetan.

    N4718b


    Zehaztapenak

    Ekoizpen urteak

    2007az geroztik

    Desplazamendua, cc

    1995

    Erregai-sistema

    Common Rail

    Potentzia irteera, hp

    116 – 177 (N47D20, K0, U0 eta O0 bertsioak)
    204 (N47D20 TOP edo N47D20T0)
    116 – 184 (N47TU, K1, U1 eta O1 bertsioak)
    218 (N47S1 edo N47D20T1)

    Momentuaren irteera, Nm

    260 – 350 (N47D20)
    400 (N47D20T0)
    260 – 380 (N47TU)
    450 (N47D20T1)

    Zilindro-blokea

    aluminioa R4

    Bloke burua

    aluminioa 16v

    Zilindroaren zuloa, mm

    84

    Pistoiaren ibilbidea, mm

    90

    Konpresio-erlazioa

    16,0 - 16,5 (N47D20)
    16.5 (N47D20T0, N47TU, N47D20T1)

    Ezaugarriak

    intercooler

    Jasogailu hidraulikoak

    bai

    Kronometrajea

    katea

    Fase erregulatzailea

    ez

    Turbokargatzea

    bai (N47D20, N47TU)
    Turbo bikoitza (N47D20T0, N47D20T1)

    Gomendatutako motorraren olioa

    5W-30

    Motor-olioaren edukiera, litro

    5.2

    Erregai mota

    diesela

    Euro estandarrak

    EURO 5/6

    Erregai-kontsumoa, L/100 km (BMW 320d 2010)
    - hiria
    — autopista
    — konbinatuta

    6.0
    4.1
    4.8

    Motorraren iraupena, km

    ~250.000



    N47D20 motorraren desabantailak

    Motorearen arazo ospetsuena 100.000 km-ra arte denbora-katea luzatzeko;
    Kronometrajea ordezkatzea motorra kenduta bakarrik egiten da eta ez da merkea;
    Swirl flaps hartune-multiplean azkar hazten dira kedarrez eta marmeladaz;
    Biraderaren motelgailuak baliabide xume bat du, eta baliteke 100.000 km-tan ordeztea behar izatea;
    Diesel motor baten gehiegi berotzeak zilindroen artean pitzadurak sortzen ditu askotan.