contact us
Leave Your Message

MOTORRA OSOA: BMW N20B20 motorra

2011n hasi ziren BMW autoetan 4 zilindroko N20B20 turbo motorra instalatzen. Motorrak N53B25 eta N53B30 unitateak ordezkatu zituen. Motor berriaren blokea aluminiozko aleazioz egina dago eta bi oreka ardatz ditu. Altzairuz estalitako motorraren zilindroak, forjatutako biradera lau kontrapisu desplazamenduarekin, 144,35 mm-ko luzera duten biraderak.

Motorraren zilindro-burua N55-aren antzekoa da, konposatutako cam-ardatz eta TVDI erregai zuzeneko injekzioarekin, Valvetronic 3 eta Double-Vanos sistema ditu.

    PRODUKTUAREN AURKEZPENA

    BMW N20B20 1o2v

    2011n hasi ziren BMW autoetan 4 zilindroko N20B20 turbo motorra instalatzen. Motorrak N53B25 eta N53B30 unitateak ordezkatu zituen. Motor berriaren blokea aluminiozko aleazioz egina dago eta bi oreka ardatz ditu. Altzairuz estalitako motorraren zilindroak, forjatutako biradera lau kontrapisu desplazamenduarekin, 144,35 mm-ko luzera duten biraderak.
    Motorraren zilindro-burua N55-aren antzekoa da, konposatutako cam-ardatz eta TVDI erregai zuzeneko injekzioarekin, Valvetronic 3 eta Double-Vanos sistema ditu.


    Zehaztapenak

    Ekoizpen urteak

    2011-2018

    Desplazamendua, cc

    1997

    Erregai-sistema

    zuzeneko injekzioa

    Potentzia irteera, hp

    156/5000
    184/5000
    218/5500
    245/5000

    Momentuaren irteera, Nm

    240
    270
    310
    350

    Zilindro-blokea

    aluminioa R4

    Bloke burua

    aluminioa 16v

    Zilindroaren zuloa, mm

    84

    Pistoiaren ibilbidea, mm

    90.1

    Konpresio-erlazioa

    10-11

    Ezaugarriak

    Valvetronic III

    Jasogailu hidraulikoak

    bai

    Kronometrajea

    katea

    Fase erregulatzailea

    VANOS bikoitza

    Turbokargatzea

    korritu bikoitza

    Gomendatutako motorraren olioa

    5W-30

    Motor-olioaren edukiera, litro

    5.0

    Erregai mota

    gasolina

    Euro estandarrak

    EURO 5/6

    Erregai-kontsumoa, L/100 km (320i F30-rako)
    - hiria
    — autopista
    — konbinatuta

    8.8
    5.6
    6.8

    Motorraren iraupena, km

    ~220.000



    N20B20 motorraren desabantailak

    BMW N20B20 motorraren funtzionamendu akatsak bibrazioen agerpena, erregaiaren kontsumoa handitzea eta flotazio-abiadura dira.

    Unitatearen bibrazioen kausa nagusia injektore zikinak dira. Kasu gehienetan, arazoa azkar konpontzen da.
    Abiadura flotatzen bada, inaktibo balbularen eta balbula balbularen egoera aztertu behar da - oso zikin egon daitezke eta potentzia-unitatearen funtzionamenduan matxura eragin dezakete.
    Erregaiaren kontsumoa handitzen denean, arazoa aire-masa-neurgailuaren matxura batean ezkutatu daiteke. Hori da lehenik eta behin baztertu beharreko arrazoi nagusietako bat.
    Kontuan izan behar da BMW N20B20 motorra funtzionatzerakoan hobe dela laneko fluidoetan ez aurreztea. BMWk gomendatutako kalitate handiko gasolina eta olioz betetzea komeni da. Diagnostiko eta mantentze erregularrarekin, BMW N20B20 motorrak modu fidagarrian funtzionatuko du