Mootor Toyota 2L jaoks
TOOTE TUTVUSTUS
2,4-liitrineToyota 2Ldiiselmootorit monteeriti ettevõtte tehastes aastatel 1982–2004 ja see pandi paljudele oma aja populaarsetele mudelitele, nagu Hiace, Hilux, Crown ja Mark II. Mootori moderniseerimisel 1988. aastal asendati nookurid tavaliste tõukuritega.
Toyota 2L-Ttoodeti kontsernis aastatel 1984–2001. Ka 1988. aasta moderniseerimise ajal andsid siinsed nookurid teed tavalistele tõukuritele.
Toyota 2L-TEturbodiiselmootorit koostas ettevõte aastatel 1989–2001. 2LTE seade erines sarnasest 2LT-st elektrooniliselt juhitava sissepritsepumba Denso olemasolu poolest.
Ettevõte pani kokkuToyota 2L-THEaastatel 1988–1999 ja paigaldas selle ainult Crown mudelile, eriti sageli leidub selliseid üksusi taksodel.
2L mootor paigaldati: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Chaser 3 (X70), Chaser 4 (X80), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), HiAce 3 (H50), HiAce 4 (H100), Hilux Surf N60, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Kijang 3 (F40), Kijang 4 (F60) , Land Cruiser 70 (J70), Mark II 4 (X60), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
2L-T mootor paigaldati: 4Runner 1 (N60), Blizzard 2 (LD20), Cresta 2 (X70), Cresta 3 (X80), Crown 7 (S120), Crown 8 (S130), Hilux Surf N60, Hilux Surf N120, Hilux 4 (N50), Hilux 5 (N80), Hilux 6 (N140), Land Cruiser 70 (J70), Mark II 5 (X70), Mark II 6 (X80).
2L-TE mootor paigaldati: Cresta 4 (X90), Cresta 5 (X100), Crown 8 (S130), Crown 9 (S140), Crown 10 (S150), HiAce 4 (H100), Hilux 5 (N80) , Hilux 6 (N140), Hilux Surf N120, LC Prado J70, Mark II 7 (X90), Mark II 8 (X100).
2L-THE mootor paigaldati: Crown 8 (S130), Crown 9 (S140).
Tehnilised andmed
| Tootmisaastad | 1982-2004 |
| Nihe, cc | 2446 |
| Kütusesüsteem | eelkamber |
| Võimsus, hj | 75–85 (2L 1 gen.) 89 (2L 2 gen.) 85–90 (2L-T 1 gen.) 94 (2L-T 2 gen.) 97 (2L-TE) 100 (2L-THE) |
| Pöördemoment, Nm | 155–165 (2L-1 gen.) 167 (2L-2 gen.) 188 (2L-T 1 gen.) 216 (2L-T 2 gen.) 220-240 (2L-TE) 221 (2L-THE) |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Ploki pea | malm 8v |
| Silindri ava, mm | 92 |
| Kolvikäik, mm | 92 |
| Kompressiooniaste | 22,3 (2L) 20,0 (2L-T) 21,0 (2L-TE, 2L-THE) |
| Omadused | SOHC |
| Hüdraulilised tõstukid | ei |
| Ajastussõit | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei (2L) CT20 (2L-T, 2L-TE) jah (2L-THE) |
| Soovitatav mootoriõli | 5W-40 |
| Mootoriõli maht, liiter | 6,5 (2L-1 gen.) 6,1 (2L-2 gen.) 7,1 (2L-T 1 gen.) 6,8 (2L-T 2 gen.) 6,7 (2L-TE) 5,8 (2L-THE) |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Eurostandardid | EURO 0 (2L 1 gen.) EURO 1 (2L 2 gen.) EURO 0 (2L-T 1 gen.) EURO 1 (2L-T 2 gen.) EURO 1/2 (2L-TE) EURO 2 (2L- TEA) |
| Kütusekulu, L/100 km (Toyota Hiace 1985 jaoks) – linn – maantee – kombineeritud | 10,2 7,7 8,8 |
| Mootori eluiga, km | ~260 000 |
| Kaal, kg | 230 (2L) 250 (2L-T, 2L-TE, 2L-THE) |
Toyota 2L mootori puudused
Mitte eriti eduka jahutussüsteemi tõttu kuumenevad need diiselmootorid väga sageli üle;
Kõrgetest temperatuuridest juhib pea nendesse, tihendid pragunevad ja tekivad lekked;
Tagasihoidliku ressursi poolest eristuvad siin ka turbiin, kütusepihustid ja veepump;
Kui hammasrihm mootoris puruneb, ei paindu mitte ainult klapid, vaid ka nukkvõll puruneb;
Hüdraulikatõstukid puuduvad ja klapivahesid tuleb perioodiliselt reguleerida.