Mootor Toyota 1AR-FE jaoks
TOOTE TUTVUSTUS
2,7-liitrist Toyota 1AR-FE mootorit on Jaapani ja USA tehastes kokku pandud alates 2008. aastast. Seda mootorit kasutatakse väga paljudele esi- ja nelikveoga mudelitele. Kõik selle seadme versioonid on varustatud Dual VVT-i muutuva klapiajastussüsteemiga.
Mootor paigaldati:
●Toyota Highlander 2 (XU40) aastatel 2009 – 2013; Highlander 3 (XU50) alates 2013. aastast;
●Toyota Sienna 3 (XL30) aastast 2010;
●Toyota Venza 1 (GV10) aastatel 2008 – 2017;
●Lexus RX270 3 (AL10) aastatel 2008-2015.
Tehnilised andmed
| Tootmisaastad | aastast 2008 |
| Nihe, cc | 2672 |
| Kütusesüsteem | pihusti MPI |
| Võimsus, hj | 180-190 |
| Pöördemoment, Nm | 245-255 |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Ploki pea | alumiinium 16v |
| Silindri ava, mm | 90 |
| Kolvikäik, mm | 105 |
| Kompressiooniaste | 10.0 |
| Omadused | ACIS ja ETCS-i |
| Hüdraulilised tõstukid | jah |
| Ajastussõit | kett |
| Faasiregulaator | Kahekordne VVT-i |
| Turboülelaadimine | ei |
| Soovitatav mootoriõli | 5W-30 |
| Mootoriõli maht, liiter | 4.4 |
| Kütuse tüüp | bensiin |
| Eurostandardid | EURO 3/4/5 |
| Kütusekulu, L/100 km (Toyota Venza 2013 jaoks) — linn — maantee — kombineeritud | 12,3 7,1 9,1 |
| Mootori eluiga, km | ~300 000 |
| Kaal, kg | 139 |
1AR-FE mootori puudused
Toyota 1AR mootor on üsna töökindel ja vastupidav. Selle kasutusiga kvaliteetse ja korrapärase hooldusega võib ületada 300 tuhat km. Kuid hoolimata sellest, kui täiuslik see on, on sellel ka mõned puudused:
●Omanikud kurdavad mootori valju töö üle, eriti külmkäivituse ajal;
●Pumba ressurss on väike ja mõnikord loobub see madalatest käikudest;
●Pärast 150 000 km läbimist venib sageli üherealine ajastuskett;
●On juhtumeid, kus tihendus kaob, kuid see juhtub ainult suure läbisõidu korral.