KOMPLEKT MOOTORI : Mootor Volkswagen CHHA
TOOTE TUTVUSTUS
2,0-liitrist turbomootorit VW CHHA või Golf 7 GTI 2.0 TSI toodeti aastatel 2013–2018 ja see paigaldati mitmetele Saksa kontserni laetud mudelitele nagu Golf GTI või Octavia RS. Sellisest mootorist oli CHHC indeksiga nelikveolise Audi TT jaoks olemas eraldi versioon.
EA888 gen3 seeria sisaldab: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Tehnilised andmed
Tootmisaastad | 2013-2018 |
Nihe, cc | 1984. aasta |
Kütusesüsteem | FSI + MPI |
Võimsus, hj | 230 |
Pöördemoment, Nm | 350 |
Silindriplokk | malm R4 |
Ploki pea | alumiinium 16v |
Silindri ava, mm | 82,5 |
Kolvikäik, mm | 92,8 |
Kompressiooniaste | 9.6 |
Omadused | AVS heitgaasil |
Hüdraulilised tõstukid | jah |
Ajastussõit | kett |
Faasiregulaator | mõlemal võllil |
Turboülelaadimine | PÕHJUS ON 20 |
Soovitatav mootoriõli | 0W-20 |
Mootoriõli maht, liiter | 5.7 |
Kütuse tüüp | bensiin |
Eurostandardid | EURO 6 |
Kütusekulu, L/100 km (VW Golf 7 GTI 2017 jaoks) | 8.1 |
Mootori eluiga, km | ~230 000 |
Kaal, kg | 140 |
Mootor paigaldati:
Skoda Octavia 3 (5E) aastatel 2015 – 2018;
Volkswagen Golf 7 (5G) aastatel 2013-2018.
VW CHHA mootori puudused
Mootori peamised probleemid on seotud reguleeritava õlipumba talitlushäiretega;
Mootori määrdeaine rõhu tugeva languse tõttu võivad vooderdised pöörduda;
Pärast 100 000 km läbimist tuleb siin sageli välja vahetada ajastuskett ja mõnikord ka faasilülitid;
Ülelaadimisrõhu regulaatorit V465 tuleb kohandada iga 50 000 km järel;
Veepumba plastkorpus praguneb ja lekib sageli kõrgete temperatuuride tõttu.