KOMPLEKT MOOTORI : Mootor Mitsubishi 6G74

Mootor 6G74 on üks Cyclone V6 perekonna liikmetest. Mitsubishi 6G74 3,5-liitrine V6 mootor pandi kokku Jaapanis asuvas tehases aastatel 1992–2021 ja see paigaldati mudelitele nagu L200, Pajero ja Pajero Sport, aga ka Hyundaile G6CU-na.

Võtke meiega ühendust

toote üksikasjad

TOOTE TUTVUSTUS

Mootor töötati välja teise peremudeli – 6G72 – baasil. See on osutunud äärmiselt töökindlaks, ökonoomseks ja hõlpsasti hooldatavaks. Tänu oma suurepärasele jõudlusele naudib see jõuallikas autoomanike väljateenitud armastust.

Struktuurselt on see V-kujuline mootor, millel on malmplokk ja 60-kraadine silindri kaldenurk, paar alumiiniumist 24-klapilist silindripead koos hüdrauliliste kompensaatoritega (SOHC või DOHC versioonides) ja hammasrihma ajam. Mootori esimesed versioonid olid varustatud hajutatud kütuse sissepritsega. 1997. aastal ilmus selle jõuallika versioon, mis oli varustatud kütuse otsese sissepritsega ja see oli esimene GDI-süsteemiga mootor, mis seejärel laialt levis. Samuti oli patenteeritud MIVEC faasijuhtimissüsteemiga väga haruldane modifikatsioon.

6G7 perekonda kuuluvad ka mootorid: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 ja 6G75.

Mootor paigaldati:

Mitsubishi Debonair 3 (S2) aastatel 1992 – 1999;

Mitsubishi Diamante 2 (F3) aastatel 1997 – 2004;

Mitsubishi L200 4 (KB) aastatel 2005 – 2014;

Mitsubishi Magna 3 (TE) aastatel 1999 – 2005;

Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) aastatel 1999 – 2008; Pajero Sport 2 (KH) aastatel 2008 – 2011;

Mitsubishi Pajero 2 (V30) aastatel 1993 – 2000; Pajero 3 (V70) aastatel 1999 – 2006; Pajero 4 (V90) aastatel 2006 – 2021;

Mitsubishi Proudia 1 (S3) aastatel 1999-2001.

Tehnilised andmed

Tootmisaastad	1992-2021
Nihe, cc	3497
Kütusesüsteem	hajutatud süstimine (6G74 MPI SOHC) hajutatud sissepritse (6G74 MPI DOHC) hajutatud süstimine (6G74 MPI DOHC MIVEC) otsesissepritse (6G74 GDI DOHC)
Võimsus, hj	180–225 (6G74 MPI SOHC) 210–230 (6G74 MPI DOHC) 260–280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200–245 (6G74 GDI DOHC)
Pöördemoment, Nm	300–320 (6G74 MPI SOHC) 300–330 (6G74 MPI DOHC) 340–350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320–345 (6G74 GDI DOHC)
Silindriplokk	malm V6
Ploki pea	alumiinium 24v
Silindri ava, mm	93
Kolvikäik, mm	85,8
Kompressiooniaste	9,5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
Hüdraulilised tõstukid	jah
Ajastussõit	vöö
Turboülelaadimine	ei
Soovitatav mootoriõli	5W-30, 5W-40
Mootoriõli maht, liiter	5.7
Kütuse tüüp	bensiin
Eurostandardid	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Kütusekulu, L/100 km (Mitsubishi Pajero GDI 2004 jaoks) — linn — kiirtee - kombineeritud	17.4 10.8 13.2
Mootori eluiga, km	~400 000
Kaal, kg	210

Mitsubishi 6G74 mootori puudused

Jaotatud sissepritsega mootori modifikatsioonid on kütuse kvaliteedi suhtes vähenõudlikud, mida ei saa öelda GDI otsesissepritsesüsteemiga seadme levinud versioonide kohta. Hea, et kapriissed pihustid ja sissepritsepumbad on kergesti leitavad.

Selle mootori paljudes versioonides on sisselaskekollektor varustatud pöörisklappidega, mis sageli määrduvad ja kiiluvad 100 000 km võrra ning nende poldid võivad lahti tulla ja otse silindritesse kukkuda. Sageli lõpeb see lepingulise üksuse otsimisega.

Spetsialiseerunud foorumitel leiate palju arvustusi sellise mootoriga maasturite omanikelt, millel on väntvõlli vooderdised. Ja see kehtib peamiselt kuni 2009. aasta mootorite kohta. See mootor on väga tundlik määrimistaseme ja eriti õlipumba seisukorra suhtes.

Seadme nõrkadeks kohtadeks on hüdraulilised kompensaatorid ja ajastusajami hüdrauliline pinguti. Need ummistuvad õlimaardlatest ja võivad vajada väljavahetamist 100 000 km järel. Samuti ujuvad siin pidevalt pöörded gaasihoova, tühikäigu regulaatori või pihustite saastumise tõttu.