TERVE MOOTORI : Mootor Mitsubishi 4G13

1,3-liitrist Mitsubishi 4G13 mootorit tootis üks Jaapani ettevõte aastatel 1985–2012 ja see paigaldati sellistele populaarsetele kontsernimudelitele nagu Colt, Lancer, Mirage, Dingo või Space Star. Alates 2000. aastate keskpaigast on mootorit toodetud Hiinas, kus see on paigaldatud kohalikele mudelitele.

Võtke meiega ühendust

toote üksikasjad

TOOTE TUTVUSTUS

for-Mitsubishi-Mootorid-4G13-Mootori-koostu-osad-Chana-Xingguang-Xingyuni-palja mootoriga30

for-Mitsubishi-Mootorid-4G13-Mootori-koostu-osad-Chana-Xingguang-Xingyuni-Bare-Mootori1u4 jaoks

1,3-liitrine Orioni mootor tegi oma debüüdi 80ndate keskel Mirage'il. Ja see oli oma aja tüüpiline karburaatormootor, millel oli malmist silindriplokk, alumiiniumist 8-klapiline silindripea ilma hüdrotõstukiteta, jagaja ja hammasrihma ajam. Varsti oli modifikatsioon 12-klapilise peaga, seejärel kütuse sissepritsega ning viimastel versioonidel olid süütepoolid, 16-klapiline SOHC silindripea ja hüdrotõstukid.

4G1 perekonda kuuluvad ka mootorid: 4G15, 4G15T, 4G18 ja 4G19.

Mitsubishi mootorite-4G13-mootori kooste-Chana-Xingguang-Xingyuni-Bare-mootori 6b7 osad

Mootor paigaldati:

Mitsubishi Carisma 1 (DA) aastatel 2001 – 2004;

Mitsubishi Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) aastatel 1987 – 2003;

Mitsubishi Dingo 1 (CQ) aastatel 1998 – 2003;

Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) aastatel 1988 – 2010;

Mitsubishi Space Star 1 (DG) aastatel 1998–2005;

Proton Saga 1 aastatel 1985 – 2008;

Proton Satria 1 aastatel 1994–2005;

Proton Wira 1 aastatel 1993–2009;

Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) aastatel 1985–1995.

Tehnilised andmed

Tootmisaastad	1985-2012
Nihe, cc	1298
Kütusesüsteem	karburaator (karburaator 8v) karburaator (karburaator 12v) hajutatud sissepritse (pihusti 12v) hajutatud sissepritse (pihusti 16v)
Võimsus, hj	60–69 (karburaator 8v) 70–75 (karburaator 12 V) 75 (pihusti 12 V) 82–86 (pihusti 16 V)
Pöördemoment, Nm	96–102 (karburaator 8v) 102–106 (karburaator 12 V) 108 (pihusti 12 V) 115–120 (pihusti 16 V)
Silindriplokk	malm R4
Ploki pea	alumiinium 8v (karburaator 8v) alumiinium 12v (karburaator 12v) alumiinium 12v (pihusti 12v) alumiinium 16v (pihusti 16v)
Silindri ava, mm	71
Kolvikäik, mm	82
Kompressiooniaste	9.0 (karburaator 8v) 9,5 (karburaator 12 V) 9,5 (pihusti 12 V) 10,0 (pihusti 16 V)
Ajastussõit	vöö
Turboülelaadimine	ei
Soovitatav mootoriõli	5W-30, 5W-40
Mootoriõli maht, liiter	3.6
Kütuse tüüp	bensiin
Eurostandardid	EURO 1 (karburaator 8v) EURO 1 (karburaator 12v) EURO 2/3 (pihusti 12v) EURO 3/4 (pihusti 16v)
Kütusekulu, L/100 km (Mitsubishi Lancerile 1997) — linn — kiirtee - kombineeritud	8.4 5.2 6.4
Mootori eluiga, km	~300 000
Kaal, kg	135 (koos lisadega)

Mitsubishi 4G13 mootori puudused

Orioni mootoriperekonna kuulsaim probleem on gaasihoova tugeva lõtku tõttu tühikäigul mootori pöörlemissageduse tõus või ujumine. On mitmeid organisatsioone, mis müüvad ümbertöödeldud amortisaatoreid.

Üsna märkimisväärne osa spetsialiseeritud foorumitel esitatud kaebustest on seotud kasvava õlitarbimisega. Selle peamiseks põhjuseks on klapisääretihendite kulumine või rõngaste tekkimine. 200 000 km läbimisel lisandub neile kolvi kulumine ja kapitaalremont muutub vältimatuks.

Juhendi järgi on hammasrihm mõeldud 90 tuhande km läbimiseks ja paljud muudavad seda sellel sõidul, kuid spetsialiseeritud foorumitel võite leida palju juhtumeid, kui see puruneb veelgi varem. Aruanded ei räägi mitte ainult painutatud ventiilidest, vaid isegi pragunenud kolbidest.

Selle mootori nõrkade kohtade hulka kuulub katalüsaator ja mitte kõige vastupidavamad mootori kinnitused. Palju vaeva toovad süütesüsteemi komponendid, talvel täitub see sageli küünaldega. Ja ärge unustage ventiilide reguleerimist, enamikul versioonidel pole hüdraulilisi tõstukeid.