KOMPLEKT MOOTORI : Mootor Hyundai-Kia G4JS

2,4-liitrine Hyundai G4JS mootor pandi kokku Lõuna-Korea tehases aastatel 1998–2007 Mitsubishi litsentsi alusel, kuna see oli vaid 4G64 mootori 16-klapilise versiooni modifikatsioon. See Sirius II seeria mootor on tuntud nii Sorento linnamaasturi kui ka Santa Fe poolest.

Võtke meiega ühendust

toote üksikasjad

TOOTE TUTVUSTUS

1998. aastal esitles Hyundai 8-klapilise G4CS asendamiseks 2,4-liitrist agregaati, mis samuti põhines ülesehituselt tuntud Mitsubishi 4G64 mootoril. Siin on sama malmist silindriplokk, kuid juba 16-klapiline pea koos hüdrauliliste tõstukitega, hajutatud kütuse sissepritse, samuti kompleksne hammasrihma ajam ja tasakaalustusplokk.

Võrreldes vana G4CS mootoriga on uuendatud jõuallikal teisigi erinevusi: sellel on oma väntvõll ja nukkvõllid, veidi kergem kepsu ja kolvigrupp, erinev termostaat, õlipump, veepump, andurid, sisse- ja väljalaskekollektorid.

Siriuse perekond: 1,6 L – G4CR; 1,8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 L – G4CP, G4JP; 2,4 L – G4JS, G4CS.

Mootor paigaldati:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) aastatel 2000 – 2006;

Hyundai Sonata 4 (EF) aastatel 1998 – 2005;

Hyundai Starex 1 (A1) aastatel 2001 – 2007;

Kia Magentis 1 (GD) aastatel 2000 – 2006;

Kia Sorento 1 (BL) aastatel 2002–2006.

Tehnilised andmed

Tootmisaastad	1998-2007
Nihe, cc	2351
Kütusesüsteem	jaotatud süst
Võimsus, hj	140-150
Pöördemoment, Nm	190-210
Silindriplokk	malm R4
Ploki pea	alumiinium 16v
Silindri ava, mm	86.5
Kolvikäik, mm	100
Kompressiooniaste	10.0
Hüdraulilised tõstukid	jah
Ajastussõit	vöö
Turboülelaadimine	ei
Soovitatav mootoriõli	5W-30, 5W-40
Mootoriõli maht, liiter	4.5
Kütuse tüüp	bensiin
Eurostandardid	EURO 2/3
Kütusekulu, L/100 km (Hyundai Santa Fe 2003 jaoks) — linn — kiirtee - kombineeritud	13.0 7.9 9.8
Mootori eluiga, km	~500 000
Kaal, kg	154.2 (ilma manusteta)

Hyundai G4JS mootori puudused

See mootor on nõudlik õli kvaliteedi ja eriti selle vahetusintervallide suhtes. Igasugune siinne kokkuhoid võib viia tasakaalustusvõlli laagrite kinnikiilumiseni ja nende rihma purunemiseni, mis siis jääb hammasrihma alla ja suure tõenäosusega selle katki läheb. Kõik see ei lõppe mitte ainult ventiilide painutamisega, vaid ka asendussilindripea otsimisega.

Spetsialiseerunud foorumitel kurdavad nad sageli jõuallika tugeva vibratsiooni üle. Põhjuseks võib olla mitte ainult tasakaalustaja vooderdiste kulumine, vaid ka nõrgad mootorikinnitused.

Selle mootori hüdrotõstukid on tundlikud määrdeainete kvaliteedi suhtes ja võivad juba 50 tuhande km läbimisel üles öelda ja üsna valjult koputama hakata.

Kia Sorentol asub mootor pikisuunas ja termostaat vales kohas.

Samuti esineb regulaarseid määrdeainelekkeid, tühikäigu regulaatori saastumisest tingitud ujuvkiirusi, elektririkkeid ja väntvõlli asendiandureid, nukkvõlli asendiandur ja süütetõrke andur ebaõnnestuvad sageli ning kolvirõngad lebavad sageli pikkadel jooksudel ja ilmneb õlikulu. .