KOMPLEKT MOOTORI : Mootor Hyundai-Kia G4FJ
TOOTE TUTVUSTUS
Hyundai G4FJ 1,6-liitrist turbomootorit ehk 1,6 T-GDI-d on toodetud Koreas alates 2011. aastast ning see on paigaldatud sellistele populaarsetele mudelitele nagu Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster ja Soul. Seda jõuallikat eristab kütuse otsesissepritsesüsteem ja turboülelaadimine.
Gamma perekond: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
2011. aastal tutvustas Hyundai-KIA G4FD otsesissepritsemootoril põhinevat turbomootorit, mida eristas vahejahutiga Borgwarner B01G või BV43 twin scroll turbiini olemasolu. Muidu on tegemist täiesti sarnase jõuallikaga, millel on alumiiniumist silindriplokk ja avatud jahutussärg, alumiiniumist 16-klapiline silindripea ilma hüdrauliliste tõstukiteta, ajastusketi ajam ja patenteeritud Dual CVVT faasijuhtimissüsteem mõlemal võllil. Sisselaskeava on siin ilma muutuva geomeetriaga, kuid kolbide jahutamiseks on õlidüüsid.
Tootmise algusest peale kimbutas seda seadet arvukalt tehnilisi probleeme ja tootja viimistles pidevalt disaini. Seetõttu on erinevate aastate mootorid erinevad.
Tehnilised andmed
Tootmisaastad | aastast 2011 |
Nihe, cc | 1591 |
Kütusesüsteem | otsesissepritse |
Võimsus, hj | 177-204 |
Pöördemoment, Nm | 265 |
Silindriplokk | alumiinium R4 |
Ploki pea | alumiinium 16v |
Silindri ava, mm | 77 |
Kolvikäik, mm | 85.4 |
Kompressiooniaste | 9.5 |
Hüdraulilised tõstukid | ei |
Ajastussõit | kett |
Faasiregulaator | Kahekordne CVVT |
Turboülelaadimine | jah |
Soovitatav mootoriõli | 0W-30, 5W-30 |
Mootoriõli maht, liiter | 5.1 |
Kütuse tüüp | bensiin |
Eurostandardid | EURO 5/6 |
Kütusekulu, L/100 km (Kia Sportage 2017 jaoks) | 9.2 |
Mootori eluiga, km | ~250 000 |
Kaal, kg | 106.3 |
Mootor oli paigaldatud
Hyundai i30 2 (GD) aastatel 2015 – 2017; i30 3 (PD) alates 2017. aastast;
Hyundai Elantra 6 (AD) aastatel 2017 – 2020;
Hyundai Kona 1 (OS) aastatel 2017 – 2020;
Hyundai Sonata 7 (LF) aastatel 2014 – 2019;
Hyundai Tucson 3 (TL) alates 2015. aastast;
Hyundai Veloster 1 (FS) aastatel 2012 – 2018; Veloster 2 (JS) alates 2018. aastast;
Kia Ceed 2 (JD) aastatel 2013 – 2018; Ceed 3 (CD) aastast 2018;
Kia ProCeed 2 (JD) aastatel 2013 – 2018; ProCeed 3 (CD) alates 2019. aastast;
Kia Cerato 3 (YD) aastatel 2013 – 2018; Cerato 4 (BD) alates 2018. aastast;
Kia Optima 4 (JF) aastatel 2018 – 2019;
Kia Seltos 1 (SP2) alates 2019. aastast;
Kia Soul 2 (PS) aastatel 2016 – 2019; Soul 3 (SK3) alates 2019. aastast;
Kia Sportage 4 (QL) alates 2015. aastast;
Kia XCeed 1 (CD) alates 2020. aastast
Hyundai G4FJ mootori puudused.
Esimestel tootmisaastatel lagunesid küünlad siin sageli laiali ja nende killud jätsid kriimustusi ning kolvid lõhkesid detonatsioonist ja isegi vaid 40–50 tuhande km läbimisel.
Üks levinumaid kaebusi spetsialiseeritud foorumitel on turbiini madal ressurss, sageli juhib see õli isegi väikese läbisõidu pealt. Sõlme väljavahetamine läheb väga kalliks.
Siin on alumiiniumplokk, millel on avatud jahutussärg ja õhukeseseinalised vooderdised, mis kiiresti ellipsisevad. Järgmisena ilmub õlikulu ja see edeneb kiiresti.
Sellise seadmega autode omanikud kaebavad madala ketiressursi, sagedaste määrdeainete lekete ja ka mootori ebastabiilse töö üle, mis on tingitud gaasipedaali saastumisest või süsiniku ladestumisest klappidel.