KOMPLEKT MOOTORI : Mootor Hyundai-Kia G4FC

1,6-liitrist Hyundai G4FC mootorit on kontserni Hiinas asuvas tehases monteeritud alates 2006. aastast ning see on paigaldatud paljudele ettevõtte keskmise suurusega mudelitele, nagu Ceed, i20, i30 ja Soul.

Gamma perekond: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Võtke meiega ühendust

toote üksikasjad

TOOTE TUTVUSTUS

Gamma perekond: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006. aastal vahetasid Alpha-seeria mootorid välja 1,4- ja 1,6-liitrised Gamma mootorid. Struktuuriliselt on mõlemad mootorid identsed: alumiiniumplokk avatud jahutussärgiga, alumiiniumist 16-klapiline DOHC plokipea ilma hüdrotõstukiteta, ajastuskett, sisselaskeava defaasier, plastikust sisselaskekollektor ilma geomeetria muutmise süsteemita. Sarnaselt eelkäijatele olid seeria esimesed mootorid varustatud hajutatud kütuse sissepritsega.

Alates 2009. aastast alustas Gamma mootoriperekond üleminekut rangemale Euro 5-le ja tohutu silindri väljalaskekollektor andis teed väikesele katalüüsmuundurile. Pärast seda algasid probleemid hõõrdumisega katalüsaatoripuru sattumise tõttu silindritesse.

Tehnilised andmed

Tootmisaastad	aastast 2006
Nihe, cc	1591
Kütusesüsteem	jaotatud süst
Võimsus, hj	120-128
Pöördemoment, Nm	154-158
Silindriplokk	alumiinium R4
Ploki pea	alumiinium 16v
Silindri ava, mm	77
Kolvikäik, mm	85.4
Kompressiooniaste	10.5
Omadused	DOHC
Hüdraulilised tõstukid	ei
Ajastussõit	kett
Faasiregulaator	jah
Turboülelaadimine	ei
Soovitatav mootoriõli	0W-30, 5W-30
Mootoriõli maht, liiter	3.7
Kütuse tüüp	bensiin
Eurostandardid	EURO 4/5
Kütusekulu, L/100 km (Hyundai Solarise 2015 jaoks) — linn — kiirtee - kombineeritud	8.1 4.9 6.1
Mootori eluiga, km	~300 000
Kaal, kg	99,8

Mootor oli paigaldatud

Hyundai Accent 4 (RB) aastatel 2010 – 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) aastatel 2006 – 2011;

Hyundai i20 1 (PB) aastatel 2008 – 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) aastatel 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) aastatel 2007 – 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) aastatel 2010 – 2017;

Kia Carens 3 (ÜRO) aastatel 2006–2013;

Kia Cerato 1 (LD) aastatel 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) aastatel 2008 – 2013;

Kia Ceed 1 (ED) aastatel 2006 – 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) aastatel 2007 – 2012;

Kia Rio 3 (QB) aastatel 2011 – 2017;

Kia Soul 1 (AM) aastatel 2008 – 2011;

Kia Come 1 (YN) aastatel 2009–2019.

Hyundai G4FC mootori puudused

Esimeste tootmisaastate mootorid olid varustatud suure “ramshorn” väljalaskekollektoriga, kuid Euro 5-le üleminekuga andis see teed kaasaegsele kollektorile. Sellest ajast alates on aktuaalseks muutunud probleem katalüsaatoripuru tõttu silindrites hõõrdumisega.

Siinne silindriplokk on valmistatud alumiiniumist lahtise jahutussärgi ja õhukeste varrukatega, mille jäikus on madal. Ja aktiivse kasutamise või regulaarse ülekuumenemise korral lähevad silindrid sageli ellipsi, misjärel ilmub järk-järgult määrdeaine kulu.

Vaikse sõidu korral teenib ajastuskett palju ja tavaliselt vahetub see 200 000 km-le lähemal. Kuid kui juht keerab mootorit pidevalt suurele kiirusele, väheneb ressurss poole võrra. Samuti ebaõnnestub see määrdeaine saastumise tõttu sageli ja hüdrauliline pinguti ummistub.

Lühidalt pisematest probleemidest: generaatori rihm vilistab sageli nõrga pinguti tõttu, mootorikinnitused ei pea kaua vastu, õli lekib klapikatete alt ja ujuvad pöörded on sageli tingitud saastunud kütusepihustitest või gaasihoovast.